地铁工对照检查材料（9篇）地铁工对照检查材料 [20XX年地铁行政执法大检查自查自纠报告告]部队自 查自纠对照检查 根据全市行政执法大检查工作部署，我司对轨道交通行政执法情况下面是小编为大家整理的地铁工对照检查材料（9篇）,供大家参考。
篇一：地铁工对照检查材料
[20XX年地铁行政执法大检查自查自纠报告告]部队自
查自纠对照检查
根据全市行政执法大检查工作部署，我司对轨道交通行政执法情况进行了自查自纠。现将有关情况汇报如下：
一、行政执法情况（一）委托执法大队1、继续推进《运营高架线路保护区专项治理检查方案》。一是对上季度巡查发现中小区间高架下违规堆载渣土建筑垃圾一事通过联动建邺区城治委和新城科技园管委会，目前已完成此区域的建筑垃圾渣土清运，并协调建邺区园林绿化管理所配合运营公司完成了防护网的加装；二是5月7日上午9时，一号线中华门站—三山街站区间饮马桥段北侧河边发生火灾，距地铁高架结构直线距离仅10米，经我队现场调查失火原因为烟头调入桥下堆放的木材所致，随即我队根据办领导指示发函至中华门街道，商请清除此区域的违建，处理违规堆载问题；三是继续对跨线桥，特别是与地铁高架线路有水平交叉的区段，开展一次隐患排查，要求跨线桥责任单位加装或补装安全防护装置，确保地铁运营安全。2、继续加大巡查力度，对地质复杂地区保护区重点工程开展隐患排查。一是要求河西地区绿化提档升级改造工程涉及的河西建设开发公司、河西CBD管委会、xx佳品园林景观工程有限公司、xx园林经济发展公司等单位将二号线元通—兴隆大街绿化改造工程尽快报指挥部审批；二是对长江路九号三期工程未经许可违规作业情况责令整改，建设单位广厦置业现场停工并按整改期限将整改材料报指挥部审批，因
审批时间稍有滞后导致建设单位未按期限提交材料，结合该单位在接到整改通知后，能够立即停工并积极补报相关合法手续等实际情况，经有关领导指示，采纳执法相对人的陈述申辩请求，对建设单位广厦置业做出警告处理；
三是要求中胜站西侧金陵驾校自行将土地平整过程中残留的渣土现场整改清运，保障安全运营；
四是积极配合规企部继续开展金融城、博览中心二期工程制定、落实保护方案情况的督查督办工作。
3、配合建设公司，协调了大量新线建设周边施工矛盾事宜。一是参与处理了三号线xx站—和燕路站区间红山南路西延箱涵施工、十号线东方置业广场施工、四号线中保村站220KV下莫愁变至15#搭杆线下地工程施工矛盾；
二是就在建S3线xx南站至花神110KV线路新建电力电缆下穿高铁跨秦淮河特大桥工程与建设公司关于景明佳园站施工矛盾一事，牵头协调处理，走访了xx铁路工务公司、xx中中电力公司等责任单位，现场要求施工作业单位在补办齐相关合法手续前停止施工，并将施工作业单位未完成规划审批违规施工的情况函告xx市规划局及xx市城建规划监察支队按相关法律法规处理。
4、稳步推进大队“两个建设”工作。一是本月从组织建设、行政执法、队伍、执法保障等四个方面着手，按照省建设厅《江苏省建设系统行政执法队伍规范化建设标准（试行）》的要求，启动了省级达标单位的申报评比工作。拟于下月初制定详尽的评比申报方案和汇报材料，邀请省住建厅政策法规处、办公室、档案室、信访办等相关处室领导来办指导申报评比工作。二是开始启动市级青年安全生产示范岗的申报评比工作。
（二）授权执法大队1、做好线网车站环境治理工作。一是与市城管总队召开了联席会议，进一步明确了亚青会前我办与市城管总队联动机制；二是执法调度指挥中心牵头开展了全线57个车站、188个出入
口外流动商贩的治理工作，执法调度员通过摄像头对车站出入口外进行实时监控，发现流动商贩后及时通知车站或执法人员进行劝阻和驱赶，驱赶无效由执法调度员统一拨打*****（城管热线）进行举报，并做好台账登记；
三是对全线车站站外流动商贩和车辆停放情况进行拍照，制作出29个街道、7个行政区的函件发往相关职能部门。
2、开展百日乞讨集中治理行动。一是拟定了“迎亚青、文明行”百日乞讨集中治理行动工作方案，明确了治理工作的要求和程序；
二是通过多家媒体对百日乞讨集中治理行动进行了宣传，本次活动共接受了十余家媒体的采访，有几十家媒体对地铁乞讨进行了报道；
三是于5月中旬成立了专项治理队伍先期开展了列车巡查工作，共处理违法行为26起，共40人，其中销售活动5起，乞讨21起，各小组共巡查2789车次，处理总时长110小时48分钟，平均每起案件处理4.3小时。
3、完成了大客流保障工作任务。一是拟定了五一期间的执法保障工作方案，考虑到长假前一天将是市民出行的高峰，将劳动节的保障时间提前至4月30日，根据五一客流特点，在xx站、xx南站等临近火车接驳点的车站安排专人进行驻守，维护秩序；
二是加强了对邻近旅游景点车站的执法保障，五一期间，苜蓿园、下马坊等站流动商贩堵塞车站出入口，大队抽调新街口区域执法队员驻守苜蓿园、下马坊站，确保车站出入口畅通、有序；
三是完成了奥体中心演唱会及球赛的执法保障工作任务，5月份完成奥体执法保障任务2次，共计出动21人次，协助车站做好站外摆摊设点及进站黄牛的劝阻工作。
4、继续推进执法调度指挥中心工作。5月份，指挥中心一是建立全线车站动态问题库，对全线车站各出入口的环境问题、区域划分、治理进展等情况进行统计，跟踪督办线网车站治理工作的进展情况；
二是对成立至今发现的车站违法行为进行梳理，了解全线容易出现违法行为的出入口、摄像头编号和时间段，找出规律，为日常的监
控巡查和队员现场巡查提供依据，确保工作有序开展。截止31日，执法调度指挥中心接报巡更汇报命令7728次，监控巡查764次，发现或接报违反《条例》影响轨道交通运营秩序的行为、违章施工共593起，（其中监控巡查发现510起，队员上报10起、控制中心11起、车站上报29起），调度授权大队专职执法人员722次，车站兼职执法人员17次，调度委托大队专职执法人员3次，处理*****投诉9起，工作完成率100%。
5、拟定亚青会执法保障及环境治理方案。8月16日亚青会将在xx召开，大队一是将按照运营公司运输组织方案制定大队的执法保障方案；
二是根据以往经验，随着亚青会期间客流增大，临近比赛场馆的车站也将成为执法的重点，大队将调配好执法力量，加大相关车站的执法力度，做好《条例》宣传，确保重点车站环境秩序；
三是大队将扩大管理区域，与重点车站周边的职能部门做好联动工作，一旦发现妨碍运营安全的违规违法行为，立即与相关职能部门联合执法。
（三）票务稽查大队1、高压态势开展百日票务秩序集中整治工作。一是对重点车站加强稽查力度，逐步完善全线票务稽查控制点布置（目前已设置9个控制点），通过有效分配人员开展高平峰连续检查；二是按照组宣部逐一梳理的新闻线索和亮点，提供相关资料，包括20XX年及20XX年1-4月乘客逃票众生相、特点及“雷言雷语”、稽查人员在执法过程中的酸甜苦辣、地铁各类优惠票的使用权限和范围、享受学生票的范围等票卡政策资料。配合组宣部做好媒体宣传，东方卫报、十八频道、江苏公共频道、移动卫视等多家媒体先后对百日票务整治进行了预热宣传并现场跟踪报道，告知xx市民，xx地铁将开展百日票务稽查行动。围绕《xx地铁将开展百日票务稽查行动，乘客逃票将被处罚》、《你知道吗？哪些人享受票价优惠》、《xx地铁将给逃票者上“紧箍咒”》、《并杆、冒用老人卡、学生卡要注意了，地铁
将开展票务稽查行动》等告知市民，进行正面引导宣传，提醒广大乘客，减少后期整治中的负面影响，使广大市民明确良好的地铁票务秩序需要社会各界的配合和支持，从而理解、支持和正确对待票务稽查工作，自觉做到按规定乘车；
三是联动运营站务中心、票务中心、通号中心、地铁公安，于5月16日（周四），早高峰7:30-10:00，在地铁一号线北区迈皋桥、鼓楼、珠江路三个重点车站开展联合票务稽查。在两个半小时的联合稽查中，票务稽查大队共检查持无效车票或者无票的乘客169人次，其中学生票61人次，敬老卡81人次，残疾证件11人次，逃票8人次，补收票款2984元。省、市各大电视电视媒体都参与跟踪报道，曝光不文明、违规行为，加大频次与覆盖面，形成宣传影响力；
四是对运营有针对性的进行票务稽查业务技能、法律知识等培训，目前已完成了对一号线北区、二号线全线的工长培训工作，并对站务中心提出的票务检查中发现的政策法规和现场操作问题进行了汇总以及书面回复。
2、完善队伍建设，加强内部培训。一是大队执行军事化管理，每周一组织全体稽查队员进行队列训练，提升队员整体精神面貌，要求每个队员业务能力过硬的同时确保优良的综合素质。二是组织召开案例分析会，结合百日整治工作，开展内部讨论，针对稽查过程中的疑难问题进行指导、讲解，通过实操与案例分析会的结合，进一步强化业务技巧运用能力，实践中寻找查找差距，对自身存在的薄弱环节做出改善和弥补。三是由各中队组织开展票务稽查专项培训，培训内容包括票务稽查规范化，稽查标准、处理标准、稽查模式、各类优惠乘车证件的识别及违章处理流程、PVU及AFC设备等基础知识、地铁专用卡的类型、申报办理等程序等。通过培训及考核，要求每一位票务稽查队员都能达到业务精细化，稽查文明化，杜绝有责投诉的发生。
（四）人文执法品牌建设xx地铁坚持“卫法正德、臻于人和”的人文执法核心理念品，五月
份以来一是组建了由突击队、爱心队、清风队三个特色中队组成的“一支铁军”，整体策划突出执法业务，人文形象，党风廉政建设、内部纪律维护为重点，展现执法人员忠诚、责任、执行的钢铁纪律形象；
二是完成了《地铁卫士之歌》的词曲创作及录制工作；三是6月26日，召开了“人文执法”品牌启动仪式新闻发布会，向社会各界传播“人文执法”的核心理念、品牌发展战略及推广的意义，通过有效的新闻传播，正确了社会舆论，畅通了品牌宣传的渠道。二、存在问题一是因执法的对象有一部分为弱式群体，涉及一些人的切身利益，有时不被理解，时常遭遇暴力抗法和取证困难等问题。二是地铁车站出入口及站前广场等结合部执法界定不清，仅靠地铁一方难以解决车辆乱停乱放、黑车拉客、商贩占道经营等问题。三是地铁执法人员综合素质还有待于进一步提高，执法程序和执法档案还有必要进一步规范。三、下步打算一是继续抓好学习、宣传和培训工作。充分利用各种载体宣传地铁管理的法律、法规，让群众理解地铁执法工作，共同参与地铁环境管理，加强轨道交通执法队伍建设，提高执法人员素质，增强行政执法责任机制。二是进一步规范执法程序，创新执法手段，严格按照行政执法职业道德基本规范的要求，把好每一道执法程序关，进一步严格依法行政，做好轨道交通行政工作。三是推动《xx市轨道交通管理条例》的修订工作，强化地铁日常管理的法理依据，提高执法水平，做法执法必严，违法必究，自觉维护法律法规的严肃性。
篇二：地铁工对照检查材料
地铁轨道施工常见问题及解决方案分析
地铁是现代化城市的重要标志之一，在促进城市交通发展和经济发展中，起到了极其重要的促进作用。但在地铁施工过程中，土建工程的施工进度和质量对于整体工程的如期竣工和质量的影响较为关键。本文就此进行分析，主要介绍了在地铁土建施工中常见的几类问题并提出相应的处理措施。
标签：地铁轨道；施工方案；施工问题
从我国地铁建设现状来看，虽然目前已经在多个城市成功建设了多条线路，但与国外相比起步较晚，诸多关键技术方面还待于进一步的研究和完善。虽然已经有不少二线城市计划地铁的建设，但因受制于土建施工的难度而迟迟未能提到建设日程上。同时，从现有的地铁事故上来看，大多出现在土建工程上，轻则地铁工程质量受到隐患，安全运行受到威胁，重者引发人员伤亡事故并引发交通的混乱。另外，在地铁隧道的施工过程中，也是容易引发各类施工事故的环节。因此，就目前形式而言，有必要对施工中常见的问题加以分析，并对此进行剖析以提出针对性的解决措施，以提升地铁施工的安全系数。
一、地铁施工常见的问题
我国的城市地铁发展起步晚，各种技术落后，经验严重不足，容易产生很多的问题，具体有以下几个方面：
（一）城市地下铁道土建工程的安全管理工作问题
其一，个别的项目管理人员管理意识与能力较为薄弱。有一个普遍的现象：很多项目管理人员仅仅把“安全第一”挂在嘴上，而不会真正的处理问题，着重于工程进度的期待，也会致使管理人员对安全问题的忽视，不能正确处理生产与安全的关系，很多时候对安全隐患抱着侥幸心理，安全意识极为低下。
其二，对劳务分包和专业分包都做得不到位。很多项目对劳务、专业的分包把关不严，容易使一些不具备资格的分包队伍混入施工队伍，必然导致分包队伍不愿意服从管理的现象出现，有关安全的教育培训都不能很好地落到实处，在安全检查中的一些问题不能够得到及时有效的整改，最后引发安全事故的出现。
其三，安全管理人员的整体素质不高、设备不足以及不完善。就当前地铁土建施工管理层来说，虽然多数管理者毕业于我国各大名校，专业技能与知识方面相对较强但却缺乏实际管理经验，现场协调能力较为薄弱，而且工作调动和跳槽较为频繁。此外，诸多地铁土建工程缺乏长期的施工规划，不少属于临时增加的且规模较大，致使施工单位难以满足实际施工需求，无形中增加了土建施工工程中的隐患。即使我国对此方面做出了明确规定，但受限于当前的现状，严格按照法律规定操作还有一定的难度。
其四，安全管理的手段单一化。有些部门的管理制度比较齐全，可也只是做作形式，完全得不到落实。项目中的“三违”的现象都多以惩罚代替管理，安全管理的手段十分单一，虽然会产生一定的效果，根本上也仅仅作为一种负面的管理手段，不可长期应用。此外，除了以上最为常见的问题之外，安全管理不到位，安全教育缺少、责任意识不足等问题也是安全管理中不可忽视的问题。
（二）施工中技术层面存在的问题
其一，模内出现冒泡现象。在主体结构砼浇筑的时候，产生模内漏水的现象，但是由于没有做出任何处理工作，或者不采取技术措施勉强进行浇筑，如此这般，就会导致结构砼被水侵蚀，致使透水通道的产生。尤其对于结构较大的工程中，如果没有提前做好应对浇筑砼的施工方案的话，则极易导致施工质量的不达标。
其二，变形漏水。由于在施工过程中，施工人员对于防水带的设置的不合理、施工重视度不够、技术人员缺乏现场指导等因素的影响下，致使部分砼发生松动现象和止水带不牢固等现象，损害了止水带的防水性能，致使其难以发挥出应有的止水功效。
其三，监控与监管措施少。人工开挖桩、桩身砼浇筑，没有有效地监控措施。很多施工人员在成孔内部有水或者孔壁严重漏水情况下，强行进行浇筑，使得桩身砼出现分崩离析的现象，就这样触及了开挖安全。
（三）其他施工常见的问题
地铁工程由于施工环境的特殊性，温度相对偏低、湿度较大，而且在诸多地方还有出现凝结水的情况，施工整体环境较差。在此环境下，严重危及到电器的安全性。加之设备运输的通道很狭窄，由于很多地铁站的修建需要很多大型设备，但是在工程设计阶段并未充分考虑到此方面的需求，致使大型设备运输较为困难，进而导致工程施工进度受阻。此外，地铁施工过程中各种专业的工作密集，会使一些成品面临着威胁。由于地铁站工程中不同系统、不同专业的同时作业，往往使得发生后续工作在施工时破坏到前一道工序的成品与半成品。此外，地铁工程施工中，有很多路段因为施工而被切断，就会影响到城市交通混乱，提高了城市的交通压力，甚至引发交通的瘫痪等。
二、地铁土建工程施工中常见问题的对策研究
（一）施工过程中安全与业务管理的措施
在任何工程施工过程中，管理层的作用都是至关重要的，一个缺乏高效管理层的工程，在具体施工中好比无头苍蝇，工程秩序可想而知。尤其对于地铁这样的大型工程，管理者的作用更是不容忽视，必须加强管理层的培养，具体可从以下方面做起：
第一，提高整体素质：现代社会越来越讲究专业化，特别是重要学科，重大
工程。地铁建设是一项高科技要求严格的工程，需要有高素质、专业化的人才专门进行建设。就当前而言，诸多管理人员现场管理经验都较为缺乏，不足以满足施工现场的管理需求。因此，施工单位或轨道交通部门应组织相关人员加以培训或聘请知识、技能、经验兼备的人员加入到工程管理当中，以提升施工过程中的安全性。
第二，加强管理人员的管理意识：鉴于单一的开会宣传模式，会导致管理人员意识麻木，因为会上大都是套话、无聊之谈，却没有一个良好的激进措施。所以，要采取相应的激励措施，也要增强相关的惩罚力度，明确岗位责任制，使之牵涉到经济利益，每月进行必要的考核，严格按照制度办事，使他们的职业意识切实得到提高。
第三，进行专业性质的分包，每个分包队伍应该做什么、都要明细化，不可模棱两可，签订合同、安全管理的协议，把责任分摊到每一个责任人身上。对于那些不是这个领域的不可以进入，避免他人对施工现场的干涉，同时也可以将管理人员消极怠工的现象杜绝掉。
第四，其他方面的建议。转变管理模式和方法，走多样化管理的道路，不断强化责任意识、加强安全教育和培训、定期和不定期的对施工人员和管理人员加以考核，以综合提升其专业技能和专业知识以及其他与施工相关的知识和经验等。
（二）施工过程中技术改进措施
其一，针对施工中冒泡现象的处理措施。首先，必须在主体砼浇筑时做好施工方案和计划，并严格按照计划施工；其次，从实际出发，采用符合需求的施工技术并确保砼的足量供應；再次，在施工过程中加强机械设备的检修，确保喷砼与浇筑砼的进度与质量。
其二，进行必要的监控措施。在桩身的浇筑时加大监控力度，确保实施时在成孔内、孔壁漏水现象的杜绝。此外，要重视止水带的埋设工艺，避免该部分的砼出现疏松、止水带不紧贴现象存在。
结论
综上所述，轨道施工的重要性不言而喻，需要多方共同努力，协力完成。如在施工过程中发现任何可能危及到工程安全的因素应当及时上报以及时加以处理，进而保障工程的顺利施工与竣工，总而言之，以下二个方面不容忽视：其一，充分加强安全管理措施、提升安全管理的重视度，深刻认识安全管理对于土建施工的重要性，严格按照规定施工；其二，重点加以施工技术的管理，严防出现危及工程安全的漏水、冒泡、变形等情况的出现，确保地铁工程的安全。
参考文献：
【1】文妮.高速铁路轨道施工与维护[M].西南交通大学出版社，2010-08-01【2】李书生.城市地铁轨道施工技术[J].科技传播，2013年24期
篇三：地铁工对照检查材料
地铁施工日常安全巡查主要内容一、施工现场管理人员巡查1、安全员是否在现场，是否戴袖标？2、现场人员是否按要求持证（安全教育培训卡）并戴安全帽；3、现场人员是否正确使用防护品（安全帽、安全带、焊工防护手套、绝缘鞋等）。二、起重吊装作业检查1、现场是否有吊装作业，抽查现场作业起重司机、信号、司索工持证情况；2、现场吊装作业时，安全员是否到位；3、起吊时支腿是否稳固、支腿下是否按要求放置垫块；4、起重过程有无异常、吊机起重臂下是否有人，检查吊机钢索有无破损、断丝数是否符合相关规定；三、施工设备、设施检查1、起重机；2、成槽机；3、冲钻机、桩机；4、旋喷桩机；5、搅拌机；6、空压机；7、电焊机；8、氧气、乙炔瓶、储油罐等。设置、使用是否符合安全要求。四、现场临时用电巡查1、作业区内架空电线有无危险；2、配电箱是否配备隔离开关和分路隔离开关。总配电箱和开关箱是否选取符合容量要求和质量要求的漏电保护器，接地和接点是否符合要求；3、开关箱是否做到一机一闸一漏一箱，漏电保护器参数是否符合要求，接地是否正确；4、现场电力线路采用五芯、三芯（照明）电缆，有无破损、拖地、浸水、挂物现象。过路及地下0.2m地上2m是否采用穿管保护。5、照明回路是否采用三芯电缆，漏电保护装置是否符合要求，灯具等电器金属壳是否作保护接零，隧道内是否按规定使用安全电压；五、基坑施工安全巡查1、坑槽开挖深度不足2m或坑内纵向分段分层开挖时，是否按照施工方案和设计要求放坡；2、基坑施工周边及坑内上下楼梯是否设置防护围栏、防护栏杆的质量材料、间距、高度等是否符合有关要求，是否在栏杆和楼梯下部设置18cm的踏脚板并挂密目安全网，上下基坑楼梯是否有防滑措施。3、积土、料具堆放距基坑边距离是否大于2m，高度是否超过1.5m，大型机械设备距离基坑边的载荷是否经过设计验算，是否采取
防护措施。4、基坑是否有渗漏，堵漏是否及时有效，是否有积水，基坑内
抽排出水是否及时顺畅。5、观察基坑周围结构、周边土体及建筑是否有变形，有无裂纹
及发展。6、土方开挖是否按照设计分层开挖，随挖随撑、先撑后挖进行，
有无超挖（超过支撑位置0.5m以上）支撑架设是否及时正确。7、基坑上下垂直交叉作业是否采取有效的隔离防护措施，垂直
出土是否安全。8、钢支撑及围檩是否经过验收，是否符合设计及规范要求，围
檩背后有无充填密实，支撑上是否有堆载，有无变形及松动。六、文明施工巡查1、现场围蔽及大门是否齐全、牢固、美观，周边保卫措施是否
到位。2、场地内有无渣土、泥浆、积水，是否及时彻底清除，排水是
否顺畅。3、进出场的泥头车是否严格执行“一不准进，二不准出”的规
定。4、现场的材料、构件、料具是否按总平面布局堆放，料堆是否
堆放整齐并挂标识牌。5、现场的氧气瓶、乙炔瓶、储油罐等易燃易爆物品是否分类存
放于安全位置，有无隔离防护及措施。6、现场消防设施是否齐备，灭火器是否有效，布置是否合理。7、现场安全标语、安全警示牌等是否齐备，危险点是否挂安全
警示标志。8、工人宿舍、食堂卫生是否符合要求，厕所是否及时清扫。
篇四：地铁工对照检查材料
XX轨道交通工程建设
质量检测项目和平率规定
(暂行)
XX地下铁道有限责任公司建设分公司二0XX年X月
目录
第一章总体要求...........................................................................................................1第二章主要检测项目和频率.......................................................................................3
第一章总体要求第一节XX地铁工程质量检测包括施工检测单位、检测中心、专项检测机构开展的检测内容以及监理单位的甲行检验、施工单位验证性检验。第二节施工检测单位受业主委托，按照相关施工、验收标准确定的项目和频率，对工程所用的各种原材料、半成品、成品质量和施工质量按100％频率进行试验检测(部分专项检测项目除外)。(一)材料检测主要项目1、水泥、碎石、砂、混凝土外加剂、砌墙砖和砌块；2、钢材、钢筋接头(焊接与连接)、钢构件；3、普通混凝土、抗渗混凝土、砌筑砂浆；4、防水材料；5、钢绞线、锚具；6、回填土检测；7、混凝土预制构件；8、电线、电缆、开关(箱)插座、阀门；9、瓷砖，涂料，花岗岩，人造板材；1O、管线、线槽。(二)实体检测主要项目1、建筑结构一混凝土结构、砌体结构、预应力结构检测(强度、缺陷、钢筋保护层厚度、挠度)；2、地基基础一地基土、复合地基承载力检测，成桩质量检测(基桩低应变动力检测、桩身砼钻芯检测、超声波检测)，单桩承载力(高应变动力检验、静荷载检验)；3、钢结构工程质量(焊接、制作、安装、涂装、高强度螺栓连接)的检测。第三节检测中心受业主委托，主要开展质量抽检工作。其检测项目主要包括：主要材料、设备、半成品以及基础、主体结构等重要项目实体质量的lO％抽检，商品混凝土、管片混凝土原材料的抽检和主要配合比的验证。主要检测项目和频率如下：(一)10％施工检测抽检
检测中心抽检比例原则上按10％控制，同一项检测承包商检测数量在5次以下(含5次)，检测中心不抽检，在5、15次(含)之间，检测中心共抽检1次，在l5’25次(含)之间，检测中心共抽检2次，依次类推。l、混凝土试块：对地基基础及主体结构等混凝土试块进行抽检，支护结构不进行抽检；2、其它土建工程：对现场使用的水泥、碎石、砂、外加剂、钢筋原材进行抽检；3、站场土方工程：按5％比例进行抽检：4、路面恢复工程：按标段为单位进行抽检；6、混凝土结构实体检测：频率另行规定；7、防水工程检测：按10％频率进行抽检；8、安装、装修工程检测：按10％频率进行抽检。(二)商品混凝土抽检1、砼试块检测检测中心对结构工程主要砼(抗压抗渗)配合比设计进行验证(检测单位不进行配合比设计或验证)，包括墙、板、柱、基础、管片、二次衬砌以及墩柱、梁。同一混凝土公司相同等级的混凝土原则上只验证一次。季节性调整不进行验证；2、原材料检测一般只进行常规检测，全套检测由业主确定。配合比设计过程中，原材料的检测和原材料常规检测相结合，不得重复检测。原则上主体结构施工时每家混凝土公司水泥、掺合料、砂、碎石一周抽检一次，围护结构施工以及附属结构施：工阶段每两周抽检一次，外加剂每季度抽检一次。(三)盾构管片混凝土抽检盾构管片作为预制构件考虑，其质量检测主要由盾构管片公司负责。检测中心主要负责原材料的抽检和超声波砼检测。1、原材料检测一般只进行常规检测，伞套检测由业主确定。原则上水泥、掺合料、砂、碎石半月抽检一次，质量稳定，可每个月抽检一次，外加剂每季度抽检一次。钢筋原材每月抽检一次；
2、超声波砼检测管片超声波检测每季度抽检一次。第四节专项检测机构受地铁公司委托承担专项检测项目，其检测项目、频率由业主另行规定。第五节监理单位应根据国家、省、市相关规定，开展材料、实体质量的平行检验，其主要内容详见《XX地铁工程建设现场监理平行检验、旁站、见证相关规定》。若监理单位对施工检测单位检测结果有疑义，可独立取样送检测中心进行复试。第六节施工单位应根据国家、省、市相关规定，开展工艺性验证检测
第二章主要检测项目和频率第七节建筑材料质量检测(一)水泥1、检测频率：按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200t为一批，散装不超过500t为一批，每批抽样不少于～次。正常施工时，商品混凝土公司每周取样一次；2、检测项目：强度、凝结时间、安定性、标准稠度用水量、细度等。(二)砂1、检测频率：购货单位应按同产地同规格分批验收。用大型工具(如火车、货船或汽车)运输的，以400m3或600t为一验收批，用小型工具(如马车等)运输的，以200m3或300t为一验收批。不足上述数量者以一批论。正常施工时，商品混凝土公司每周取样一次：2、检测项目：颗粒级配、含泥量、泥块含量等。(三)碎石1、检测频率：购货单位应按同产地同规格分批验收。用大型工具(如火车、货船或汽车)运输的，以400m3或600t为一验收批，用小型工具(如马车等)运输的，以20()m3或300t为一验收批。不足上述数量者以一验收批论。正常施工时，商品混凝土公司每周取样一次；2、检测项目：颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状状含量、压碎值指标
等。(四)粉煤灰1、检测频率：相同厂家、相同等级、相同种类、同一批号且连续供应的粉煤灰不超过200t为一批，粉煤灰质量按干灰(含水量小于1％)的质量计算，每批至少抽样一次。正常施工时，商品混凝土公司每周取样一次：2、检测项目：细度、(五)矿粉1、检测频率：相同厂家、相同等级、同一批号且连续供应的粉煤灰不超过200t为一批，每批至少抽样一次。正常施工时，商品混凝土公司每周取样一次；2、检测项目：密度、比表面积、活性指数、流动度比、含水量、三氧化硫含量、烧失量、氯离子含量等。(六)混凝土外加剂1、检测频率：同生产厂家、同批号、同品种、同出厂口期_日-连续进场的外加剂，每50t为一批，不足50t也按一批计；速凝剂每检验批代表数量不超过20t，不足20t也按一批计；2、减水剂检测项目：减水率、泌水率比、含气量、凝结时间差、抗压强度比、28d收缩率比、固体含量或含水量、密度、1h坍落度保留值等；3、膨胀剂检测项目：绌度、凝结时间、抗压强度、限制膨胀率等；4、速凝剂检测项目：凝结时间差、抗压强度比等。(七)砖及砌块l、检测频率：同一厂家在相同工艺条件下生产的砖每10万块为一批，不足lO万块也按一批计；砌块每…生产厂家，每1万块为一批，不足1万块也按一批计，每批抽样不少丁^1次；2、检测项目：砖检测抗压强度。砌块检测强度等级、密度等级等。(八)钢材l、检测频率：钢材应按批进行检查和验收。每批应由同一厂家的同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢材组成。每批钢材重量不超过60L。每批抽样不少于一次；烧失量、含水量、三氧化硫含量、需水量比等。
篇五：地铁工对照检查材料
轨道交通工程安全检查制度
第一章编制目的（1）预防项目部安全事故的发生、改善生产安全条件和作业环境；（2）通过安全检查，发现施工过程中的人的不安全行为、物不安全状态和管理上的缺陷等问题；（3）利用安全检查进行有关的安全宣传和群众性的安全教育；（4）通过安全检查了解项目部安全生产的状态，为分析安全生产形势、研究对策提供信息和依据。
第二章安全检查的程序（1）安全环境部确定检查的对象、范围、日期，制定检查计划；（2）编制检查表，根据实际情况，确定检查项目；（3）对照检查表，进行安全检查；（4）对发现的安全隐患定时、定人、定措施完成；（5）问题解决后，进行效果评价，包括隐患是否彻底消除，是否安全可靠，有何经验教训等。
第三章安全检查的形式（1）日常性安全检查专兼职安全员及值班领导日常巡回检查，对现场发现的问题记录在安全日志和领导值班记录上；各级管理人员在检查生产的同时检查安全状况。（2）定期安全检查①项目部每周五组织一次现场安全检查，将情况记录在周检记录表。②每月25号由项目经理组织对项目部现场和内业资料进行一次综合大检查，并根据考核评分表对相关部门进行评分。（3）专项检查项目部每月对现场消防，临时用电等进行专项检查，并针对上级单位开展安全专项活动的要求组织相应专项检查。（4）季节性、节假日检查冬季、雨季、大风季施工检查；节假日前后施工检查。
第四章安全检查内容
（1）外业检查临时用电规范性、机械设备安全装置完好性、安全防护用品的使用性、劳动纪律、安全防护措施、现场三违现象、隐患排查等。（2）内页检查安全技术交底是否齐全和签字是否到每个作业班组、安全费用的使用、安全教育的记录、特殊作业人员的证件、人员的健康证明等。
第五章安全检查记录与隐患整改（1）安全检查记录①对省、市、业主、监理组织的安全检查资料由安全管理部统一归档保存；②上级单位、项目部组织的安全检查资料由安全管理部统一归档保存；③施工队的日常安全检查活动一般安全隐患现场督促整改，必须形成记录，重大隐患上报项目部安全管理部；④各类经常性安全检查及季节、节假日安全检查记录可在相应的施工日志中记载。（2）安全隐患整改①质量部应建立安全生产检查记录及隐患整改通知单台帐，对查出的问题和整改情况做好记录并编号，作为整改的备查依据；②要认真组织对检查中发现存在的安全隐患进行动态分析，分别从管理上、技术措施上分析原因，为以后加强安全管理与预防提供依据；③检查中发现的安全隐患必须下发安全隐患整改通知单，对凡是有可能发生事故的安全隐患，检查人员应责令其停工，作业队、班组必须立即整改；④对于安全检查中发现存在的隐患，应定人、定时间、定措施，立即落实进行整改，整改后上报隐患整改反馈单并及时通知安全管理部进行复查；⑤经安全管理部复查整改达到合格后，在原隐患整改通知单上签署复查意见，进行销号。（3）检查整改要求检查时不得走马观花，要做到横向到边，纵向到底，不留死角。对现场从严细查，对查出的问题要以隐患整改通知单的形式，落实到人，限期整改，复查时未按要求整改到位，将按项目部《安全生产奖惩制度》进行处罚。
篇六：地铁工对照检查材料
工程名称施工单位监理单位建设单位
地铁轨道工程安全检查评分汇总表
工程地点项目经理项目总监业主代表
进度联系电话联系电话联系电话
项检查合计目（100分)项目
安全管理（15分）
文明施工（15分）
消防管理（10分）
安全防护（10分）
施工用电(10分）
龙门吊(10分）
起重吊装(10分）
施工机具（10分）
轨行区施工（10分）
评价意见：
检查单位
检查人员
说明：1、汇总表满分100分;2、在汇总表中各检查项目实得分数=在汇总表中该项应得满分分值×在检查评分表中该项合计实得分/100;3、遇有缺项时汇总表总得分=实查项目实得分数之和/实查项目应得满分分值之和×100；
检查日期
1
表1安全管理检查评分表
序号检查项目
检查内容与评分标准
标准扣减实得分数分数分数
资质不符合国家规定或未取得安全生产许可证,扣10分
存在转包或违法分包，扣10分
企业负责人、项目经理未持安全生产考核合格证上岗，每人扣10分
项目部未按要求组建安全生产领导小组，扣10分
资质与资企业未按规定配备、委派项目部专职安全管理人员或专职安全管
1
格理人员未持安全生产考核合格证，扣10分
10
特种作业人员未持有效证件上岗，扣10分，
项目主要管理人员未按规定到岗履职或未现场带班,每人扣3～8分
未经建设单位同意，更换项目经理或项目经理在多于1个的项目担任项目经理,扣5分
专职安全管理人员未到岗履职,每1人扣3分
未建立安全生产责任制和安全生产奖惩制度，扣6分
责任制度安全生产责任制未经责任人签字确认,扣3分
2与目标管未制定安全管理目标及其考核制度，扣4分
6
理目标未分解或未量化，各扣3分
考核制度未有效落实，扣1～3分
使用未经审查的施工图设计文件施工，扣14分
未制定安全技术措施编制、审查制度,扣5分
未编制施工组织设计无安全技术措施或施工组织设计中没有安全技术措施,扣14分
危险性较大的分部分项工程未编制专项施工方案,扣10分
110KV、35KV或或其他高压电线路送电前未制定送电方案，扣10
施工组织分
设计与专施工组织设计或专项施工方案的安全措施不全面或针对性不强，
3项施工方扣5~8分
14
案对应当组织专家论证、审查的专项施工方案未进行论证、审查并落实审查意见，每项扣6分
施工组织设计、专项施工方案未按规定进行审核、审批及完善，扣5分
使用国家明令淘汰或禁止使用的工艺、产品,扣14分
未进行重大风险源辨识、登记、公示,扣5分
当地质条件和施工状况发生较大变化时未修改施工组织设计或专项施工方案，每一项扣5分
未制定安全技术交底制度，扣2分
未制定各工种安全技术操作规程或操作规程未挂设在作业场所显著位置，每少一项扣2分
安全技术项目技术人员未就有关施工安全要求对施工班组、作业人员交
4
交底底，扣5分
5
未对各分部分项工程进行安全技术交底，扣2分
无书面安全技术交底或交底双方未签字，扣3分
交底针对性不强或不全面，扣2分
2
序号检查项目
检查内容与评分标准
标准扣减实得分数分数分数
未建立安全生产教育制度，扣5分
未对进入新岗位或者新进入施工现场的作业人员（含起重机械租赁单位的作业人员)进行安全教育，扣5分
安全教育档案不全，每缺1人扣1分
安全教育未进行年度安全教育或教育培训学时达不到要求的,扣1～2分
5和班前安未建立班前安全活动制度，扣5分
5
全活动无班前安全活动记录，扣2分
有较大危险因素的设施、设备、场所未设置明显标识、警戒围栏
或安全引导语等安全警示标志，扣5分
进行高空作业、受限空间作业等高危作业，未设明显标识显示工
作状态，扣3分
企业负责人未按规定带班检查，扣10分
未建立安全检查制度，扣5～10分
未有效开展日常、定期、敏感期安全检查或安全专项整治，扣2~5分
未开展危险性较大的关键节点施工前安全条件验收，每项扣5分
6
安全检查与验收
未开展高大模板工程、脚手架工程、施工起重机械安装等重大风险工程的验收，每项扣5分
10
未按要求对施工现场安全防护、消防设施进行验收，扣4分
危险性较大分部分项工程施工时无专职安全生产管理人员现场监督，扣10分
对发现的事故隐患未按“五到位”原则（责任、时限、措施、资金、预案）原则落实整改，每项扣2～5分
未建立安全检查档案，扣5分
未核查工程周边环境现状,扣5~10分
核查结果与建设单位提供的资料不符时反馈给建设单位,扣3分
未对施工影响范围内的重要建（构）筑、管线采取专项防护措施，
7
工程周边扣10分环境保护未按规定与受施工影响的管线的管理单位签订管线保护协议，扣
10
3分
在管线安全保护范围内施工时未进行安全技术交底或未安排专人监控，扣5分
未建立安全与职业卫生用品管理制度，扣6分
8
安全防护未向作业人员提供合格的安全与职业卫生用具或安全防护服装,用品管理扣10分
10
未建立安全与职业卫生用品管理档案，扣5分
施工总包单位与分包单位的安全责任不明确,扣5分
与机械设备和施工机具及配件的出租单位未签订合同或合同未规定产品技术性能和质量安全要求，扣5分
分包合同、安全协议书签字盖章手续不全,扣2～6分
分包管理分包单位未按规定建立安全管理机构、配备安全员，扣3分
9与协调管分包合同未按规定向建设行政主管部门备案，扣3分
10
理分包单位的“三类”人员资格不符合要求,每人扣2～3分
分包单位管理人员未到岗履职，扣5分
总包单位未按要求对分包队伍开展安全教育、安全检查，扣3～5分
未与在同一场所作业的其他施工单位签订安全管理协议,或未明确双方安全管理人员，扣5分
3
序号检查项目
检查内容与评分标准
标准扣减实得分数分数分数
未建立安全文明施工措施费用管理制度或未编制安全文明施工
措施费使用计划，扣2分
10安全费用安全文明施工措施费用未按要求提取或未得到落实，扣5分
5
安全文明施工措施费挪作他用,扣5分
未制定安全生产事故的应急救援总体预案和主要事故的专项预案，各扣5～10分
应急预案不全面、针对性不强,扣3～5分
11应急管理未组织预案演练、演练流于形式或演练频次不足,扣3分
10
未建立项目应急救援组织机构和队伍，扣3分
未按要求配备应急救援物资、设备、器材等设施，未设置应急逃生通道，或未及时更换补充失效的应急资源，每项扣2分
未建立工伤事故报告与调查处理制度，扣5分
事故报告事故、险情未按规定报告,处置不及时扣4分
12
处理未按“四不放过”原则调查处理安全事故，扣3~5分
5
未建立事故管理档案，扣2分
合计分数
100
评价意见：检查人员:
说明：1.检查评分表满分100分；2.每项扣减份数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分计入汇总表时需进行换算.
检查日期：
4
表2文明施工检查评分表
序号检查项目
检查内容与评分标准
标准扣减实得分数分数分数
工地周围未按所在城市的规定设置封闭围挡，扣l0分
1
现场围挡
围挡不坚固、不稳定，扣7～10分围挡没有沿工地四周连续设置，扣
3～5
分
10
围挡不整洁、不美观,扣2～3分
施工现场进出口无大门，扣5分
2
封闭管理
在没有人员、材料、机械设备进出时工地大门敞开，扣2～3分无门卫或出入人员未登记，扣5分
10
进入施工现场人员未持工作卡或其他有效证件,每1人扣2分
出入口和主要道路未做硬化处理，扣5～10分
道路不畅通,扣3分
无排水设施或排水不通畅，扣4分
3
施工场地
无防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水（河）道措施，扣10分
5～
10
现场未设置车辆冲洗装置或车辆未经冲洗带泥上路、或运料未
按当地规定遮盖，每项扣5～10分
未设置吸烟处、随意吸烟，扣2分
建筑材料、构件、料具不按总平面布置图堆放，扣4分
料堆未挂名称、品种、规格等标牌,扣2分
堆放不整齐，扣3分
4材料堆放未做到工完场地清，扣3分
10
建筑垃圾未及时清理、有序堆放，扣3分
易燃易爆物品未分类储藏在专用库房、库房安全距离不符合规
范要求或未采取防火措施，扣5～10分
现场搭建宿舍不符合安全使用要求，扣10分
在尚未竣工的建筑物内设置员工集体宿舍，扣10分
办公、生活区未与施工作业区明显分隔，扣6~10分
项目部未设置民工业余学校,扣4分
宿舍净高、宽度、居住人数超过规定要求，扣3分
宿舍无保暖、消暑、防煤气中毒、防蚊虫叮咬措施，扣3～5分
5
现场住宿
宿舍未设置可开启窗户，通风、采光差，不整洁，扣2分宿舍无床铺或未设置生活用品专柜、生活用品放置不整齐，扣
3
10
分
宿舍周围环境不卫生、不安全，或无绿化，扣3分
宿舍区未设置卫生责任人标牌，扣1～2分
宿舍内使用明火做饭，扣5分
宿舍、办公室私拉乱接电源，使用电炉、热得快等大功率电热
器具、高热灯具，没处扣2分
施工现场未制定消防安全管理制度，扣5～10分施工现场的临时用房和作业场所的防火设计不符合规范要求，扣10分6防火管理施工现场消防通道、消防水源、消防设施与器材的设置不符合10规范要求，扣10分施工现场没货器材布局、配置不合理,扣5分未办理动火审批手续或未制定动火监护人员,扣5～10分
5
序号检查项目
检查内容与评分标准
标准扣减实得分数分数分数
7
综合治理
未建立治安保卫制度,责任未分解到人，扣治安防范措施不力，扣3~5分
3～5
分
5
大门门头未设置企业标志，扣3分
8
施工现场大门口处设置的公示标牌内容不全，扣3～5分标牌无安全标语，扣5分
8
无宣传栏、读报栏、黑板报等，扣5分
食堂与厕所、垃圾站、有毒有害场所距离不符合规范要求,扣10分食堂无卫生许可证，扣10分炊事员无健康证,扣10分食堂无责任制和卫生制度,扣5分食堂使用的燃气罐未单独设置存放间或存放间通风条件不好，扣4分9生活设施食堂无吊顶，四周、地面未贴瓷砖、无排烟设施，扣2~5分10食堂生熟食未分开，无防蝇、蚊、鼠、蟑螂等措施，扣2～5分食堂食物未留样（不少于48小时)、未做好留样记录，扣3分不能保证供应卫生饮水，扣5分厕所不符合卫生要求,扣4分无淋浴室或淋浴室不符合要求，扣5分未明确各区域卫生责任人，无专人管理，扣5分生活垃圾末及时清理，未装容器，扣3～5分
无保健医药箱,扣5分
10
保健急救
无急救措施和急救器材,扣6分无经培训的急救人员，扣4分
7
未开展卫生防病宣传教育，扣4分
无防粉尘、防噪音、防废气措施,扣5分
11
社区服务
夜间未经许可施工，扣6分现场焚烧有毒、有害、恶臭的物质，扣
5
分
10
未建立施工不扰民措施，扣5分
合计分数
100
评价意见：检查人员：
说明：1。检查评分表满分100分；2。每项扣减份数不得超过该项标准分数；3。检查评分表中合计实得分计入汇总表时需进行换算。
检查日期:
6
序号检查项目
表3消防安全检查评分表
检查内容与评分标准
标准扣减实得分数分数分数
未建立施工现场消防责任制度，扣10分未确定施工场地的消防安全责任人,扣5分未制定用火和使用易燃易爆材料等各项消防安全管理
制度和操作规程，每项扣5分1防火责任未与（专业、劳务）分包队伍签订防火协议，每个扣315
分
无消防设备维护人员，扣3分未明确每一宿舍、班组兼职消防安全员，扣5分未对员工进行消防安全培训和防火技术交底,扣3分
施工现场和办公、生活区不按规定设置消防供水系统，
扣5分
2
消防设施未按规定设置消防管理牌、防火标志牌，每处扣2分和器材未按规定配备消防器材，扣5分
20
灭火器配置种类、数量与环境条件不相符,扣3分
消防器材损坏、失效，扣2分
临时设施设置无消防专项方案，扣5分
厨房、化学品储仓等易燃爆场所未独立设置，与板房宿
舍混在一起,扣10分
3
临时设施临时设施搭建材料防火性能不合要求,扣10分防火管理宿舍等临时设施未经消防检查验收投入使用，扣10分
15
宿舍私拉乱接电源，使用电炉、热得快等大功率电热器
具,扣3分
宿舍内使用明火做饭，扣5分
在洞内违规储存爆炸物品,扣20分
洞内储存大量可易燃物料，无防火安全措施，扣10分
隧道车站储存、使用可燃物的区域缺灭火器，与火（热）源（含
4易燃物品电气设备）安全间距不合要求，每项扣5分
20
管理弃置的可燃垃圾杂物、包装材料，未日产日清，堆集,
每处扣5分
机械设备跑冒滴漏油料或积油未及时清理，扣3分
动火作业无审批或无监护，扣5分
在非指定吸烟区吸烟，每人扣2分
电焊等明火作业与各类可易燃物的安全间距不足又无
5
动火管理
隔离措施,每处扣5分动火作业点无灭火器材，扣5分
15
动火作业未采取控制火花飞溅措施，扣3分
焊割用气管、表头老化、破损，扣5分
气瓶无减压阀、回火截止阀，扣3分
7
未制定消防应急预案或预案内容不全面，扣10分
未进行消防应急培训、交底、演练，扣5分
6应急措施未组建义务消防队伍，扣5分
15
未设置逃生通道或逃生通道不畅通,扣5分
未按规定设置应急照明及出口指示灯，扣5分
合计分数
100
评价意见:检查人员：
说明：1.检查评分表满分100分；2。每项扣减份数不得超过该项标准分数；3。检查评分表中合计实得分计入汇总表时需进行换算.
检查日期：
8
表4施工用电安全检查评分表
序号检查项目
检查内容与评分标准
标准分数
外电线路与在建工程及脚手架、起重机械、场内机动车道之间的
安全不符合规范要求且未采取无防护措施，扣20分
防护方案未审批，扣5～10分
1
外电防护
防护措施不符合要求、封闭不严密，扣5~10分在线路下方起重作业，扣20分
20
在线路下方搭设临时设施,扣5～10分
未经建设单位或其他施工单位同意,擅自从车站或隧道供电线路接
线，扣10分
施工现场专用的电源中性点直接接地的低压配电系统未采用
TN—S接零保护系统,扣10分
工作接地与重复接地的设置、安装及接地装置的材料不符合规范
2
接零保护要求，扣5～8分系统专用保护零线设置不符合要求或与工作零线混接，扣10分
10
电气设备未接保护零线，每处扣3分
设备接零保护不符合要求，每台扣3分
施工现场防雷措施不符合规范，扣2～5分
不符合“三级配电、两级保护"要求，扣10分
开关箱(末级)无漏电保护装置或漏电保护装置失灵，每处扣5分
漏电保护装置参数不匹配，每处扣1分
配电箱内未按要求设置可见断开点的隔离开关，每处扣2分
开关箱存在“一闸多机”现象，每处扣3分
3
配电箱开安装位置不当、周围杂物多等不便操作，每处扣2分关箱闸具损坏、闸具不符合要求，每处扣5分
20
配电箱进出线无护套保护，或无系统接线图和分路标记，每处扣2
分
电箱内接线混乱不符合要求,每处扣2分
电箱无门、无锁、无防雨措施，每处扣2分
箱体及箱门未做接零保护，每处扣5分
照明未采用专用回路或专用回路无漏电保护，扣5分灯具金属外壳未作接零保护，每处扣2分地下暗挖及潮湿场所等特殊场所未按规定使用安全电压，每处扣5分；照明变压器未使用双绕组型安全隔离变压器，扣10分4现场照明手持照明灯具变压器一次侧未设漏电保护、二次侧未设熔断保护,10每处扣2分未按照要求在作业点、通道口设置照明或应急疏散照明，每处扣2分
扣减分数
实得分数
未按照要求使用五芯电缆，扣10分
电线老化、破皮未包扎火破损严重未及时更换，每处扣l0分
5配电线路线路过道无保护（管），每处扣5分
10
电缆架设或埋设不符合要求，扣7~10分
存在乱拉乱接现象，每处扣2分
电器具安全距离、爬电距离不符合要求，每处扣3分
闸具、熔断器参数与设备容量不匹配、安装不合要求,每处扣3分
6电器装置闸具不具备过载、短路功能，每处扣5分
5
用其他金属丝代替熔丝,扣5分
使用国家已淘汰产品，扣5分
9
序号检查项目
检查内容与评分标准
标准扣减实得分数分数分数
电缆（线)截面未能满足用电设备荷载要求，每处扣2～10分
电气设备无过载、短路保护，每处扣3分
使用大功率、高热量照明灯具无安全措施，扣3分
易燃物质储存、使用或可易燃气体潜在场所未采用防爆型电气设
7
电气防火
备，扣3分电气设备和线路老化、残破、线路发热未及时更换处理，，或导线
10
压接不牢，线路接头处理不当，扣3分
电气线路或设备与可易燃材料无足够安全间距，又无安全安全措
施，每处扣2分
发电机用油桶直接供油,每处扣5分
配电室门开启方向不符合规范，每处扣2分
配电室建筑、室内电气设备布设不符要求,扣3分
变配电未设警示标志、消防设施、绝缘措施,扣2分
8
装置发电机组电源未与外电线路电源实行连锁，扣5分
5
发电机组未独立设置接地设置、实行TN—S接零保护系统，扣5
分
无专项用电施工组织设计，扣10分
用电施工组织设计“编制、审核、批准"程序不符合要求，扣5~8
分
9
用电管理
临时用电工程投入使用前未按要求验收，扣3～5分接地电阻、绝缘电阻和漏电保护器检测记录未填写或填写不真实，
10
扣3分
定期巡视检查、隐患整改记录未填写或填写不真实，扣3分
档案资料不齐全、未设专人管理,扣5分
合计分数
100
评价意见：检查人员:
检查日期:
说明：1。检查评分表满分100分；2。每项扣减份数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分计入汇总表时需进行换算。
10
表5安全防护检查评分表
序号检查项目
检查内容与评分标准
1
安全帽
施工现场每一人不戴安全帽，扣3分安全安全帽不符合标准，每发现一项扣1分
不按规定佩戴安全帽，每人扣1分
2
防护用品
安全带
高空作业未系安全带，每人扣5分安全带系挂不符合要求，每人扣3分安全带不符合标准,每条扣2分
不按规定设置安全绳，扣5分
3
其他
钻孔、注浆、喷混凝土、切割、打磨等扬尘作业不戴防尘口罩,每人扣1分
楼梯口、(电梯、管道、
无防护措施，扣7分
通风)井口、防护措施不符合要求或不严密，每处扣3分
4基坑成槽及防护设施未形成定型化、工具化，扣3分
其他预留洞口、坑井防
电梯井、管道井、风道井内每隔两层(不大于10m)缺少一道平网，每处扣4分
护
未在醒目位置设置安全警示标志牌，扣7分
标准分数
15
1515
15
5
爬梯防护高于2.0m的爬梯无防护笼等措施，每处扣5分
10
防护措施不符合要求或不严密，扣3分
无防护棚，扣7分
6通道口防护防护不严，每处扣2~3分
10
防护棚不牢固、材质不符合要求，每处扣3分
未在醒目位置设置安全警示标志牌，扣7分
7
站台临边防护
站台靠轨行区临边未按规定设置防护栏，扣7分未设置防护网或防护网破损，扣5分
10
未在醒目位置设置安全警示标志牌，每处扣2分
移动式梯子的梯脚底部垫高使用,扣5分
8
攀登作业折梯使用未有可靠拉撑装置，扣5分
10
梯子的制作质量或材质不符合要求，扣5分
合计分数
100
扣减分数
实得分数
评价意见：检查人员:
检查日期：
说明：1。检查评分表满分100分；2.每项扣减份数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分计入汇总表时需进行换算。
11
表6龙门吊安全检查评分表
序号检查项目
检查内容与评分标准
标准扣减实得分数分数分数
安装、拆卸单位未取得相应资质，扣15分
未制定安装、拆卸安全专项方案，扣15分
方案未经审批或内容不符合规范要求，扣5—8分
1
安装、拆未签订安装合同或未明确安全管理责任，扣5分
卸与验收未履行验收程序或验收表未经责任人签字，扣8—10分
15
验收表填写不符合规范要求，每项扣2-4分
特种作业人员未持证上岗，扣15分
安装、拆卸作业现场无专职技术、安全负责人，扣5分
无起升高度限位器、行走限位器，起重量限制器，每项扣15分；限位器不灵敏，每项扣10分
未设置紧急断电开关或开关失效，扣10分
2保险装置紧急断电开关安装位置不当,扣5分
15
吊钩存在缺陷或危险断面磨损大于5％,扣10分
吊钩无保险装置,扣5分
上人爬梯无护圈或护圈不符合要求,扣5分
轨道基础不满足承载要求，已变形或破损，扣10分
轨道与基础间固定方式或不符合要求，扣7分
轨道跨距偏差不符合要求，扣7分
轨道弯曲偏差不符合要求，扣7分
3
轨道轨道接头处高低偏差或左右错位偏差不符合要求，扣5分
10
轨道接头处间隙过大，扣3分
轨道扭度过大，扣3分
轨顶面或侧面磨损量过大，扣2分
轨道两侧无缓冲器和端部止挡，扣10分
未按要求设置夹轨钳、或铁鞋等锚定装置，扣5分
钢丝绳选用型号不符合规范要求,扣10分
4钢丝绳钢丝绳磨损已达到报废标准，扣10分
10
钢丝绳锈蚀、缺油，扣3～5分
绳卡不符合规定,扣3分
未设置金属结构的接地措施,扣5分接地电阻大于规范要求，扣5分5电气安全未设置专用开关箱或开关箱内电器元件不符合要求，扣2-5分10绝缘电阻小于规范要求,扣5分工作电缆拖地、泡水，无保护措施,扣2分轨道两端未设接地装置或轨道的接头处未做电气连接，扣5分
主要结构件变形、开焊、裂纹、锈蚀超过规范要求，扣8-10分
6结构设施平台、走道、梯子、栏杆等不符合规范要求，扣4-8分
10
主要受力构件高强螺栓使用不符合规范要求，扣6分
销轴连接不符合规范要求，扣2—6分
7防撞措施两台及以上龙门吊在同一轨道上作业或行走作业区间
10
存在交叉作业无防碰撞措施，扣10分；措施不可靠,扣5-10分
8备案登记未办理备案、登记手续，扣5分
10
12
序号检查项目
检查内容与评分标准
安全防护作业区域周边无防护栏杆,扣5分
9及警示标未安装警示灯,或警示灯失效，扣3分识危险部位未设置安全标志，每处扣2分
未制定维修保养制度，或未按制度进行定期维修保养，扣5分
10
检查检测及维修保
维修保养委外的无合同或合同已过期,扣4分
养维修保养记录不真实，扣3分
无设备运转记录或运转记录填写不真实，扣1～3分
标准扣减实得分数分数分数
5
5
合计分数
100
评价意见:检查人员：
检查日期:
说明:1。检查评分表满分100分；2。每项扣减份数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分计入汇总表时需进行换算。
13
表7起重吊装安全检查评分表
序号检查项目
检查内容与评分标准
标准扣减实得分数分数分数
未编制专项施工方案或专项施工方案未经审核、审批，扣10
分
1作业方案方案可操作性不强，扣5~10分
10
超规模的起重吊装专项施工方案未按规定组织专家论证，扣10
分
司机未持有效证件上岗，扣10分
2人员配备司索工、指挥信号工未持有效证件上岗,扣10分
10
大型吊装时无专人监护，扣10分
3
条件验收
移动式起重机械进场后未组织验收，扣5分使用前未对起重机械就位等工作进行验收，扣3分
5
起重机作业路面地耐力不符合说明书要求,扣5分
4就位状况地面铺垫措施达不到要求，扣3分
5
支腿未伸展到位，每处扣2分
吊运重物起升或下降速度不平稳、不均匀,进行突然制动,扣10分
左右加转不平衡，当回转未停稳时进行反向动作，扣10分5操作控制在满负荷或近满负荷时，降落臂杆或同时进行两个动作(变幅、10
摆臂、转动、升降等），扣10分设备报警后，司机未及时采取措施,扣10分起重机主、副钩同时作业,扣10分
作业现场照明不足，扣5分
不适用旗语或对讲机传递指挥信号，扣5～8分
吊装重量不明（包括埋在地下）的物体，扣8～10分
6过程管理有超载作业情况，扣5分
10
被吊物体上有人，扣10分
被吊物体上有浮置物，扣5分
吊运气瓶时未使用专用吊篮，扣5分
履带吊带物行走,载荷超过允许重量的50%时，设备未正位并进
行回转锁定，扣10分
7
带物行走
起重机的地面松软不平时,起吊同时进行两个动作(变幅、摆臂、转动、升降等),扣10分
10
行走道路不坚实平整，重物距离地面高度大于500mm，扣8分
未设置牵引绳,作业人员直接推、被吊运物，扣5分
承载载荷、就位及指挥未按方案执行，扣10分
8双机协作双机协作中单机荷载超过额定荷载80%，扣10分
10
单机升降、运行幅度过大或速率过快，扣10分
未按规定设置高处作业平台，扣10分
9
高处作业
高处作业平台设置不符合规范要求，扣10分未按规定设置爬梯或爬梯的强度、构造不符合规定，扣8分
10
未按规定设置安全带悬挂点,扣10分
10
构件堆放
构件码放超过作业面承载能力，扣10分构件堆放高度超过规定要求,扣4分
10
14
序号检查项目
检查内容与评分标准
标准扣减实得分数分数分数
大型构件码放未采取稳定措施,扣8分小件碎物无可靠的承载容器，扣3分
起重吊装作业无警戒标志，扣5分
11安全警戒未设专人警戒，扣2分
5
吊装时人员进入警戒范围，扣5分
安全交底作业人员（包括进场的租赁单位的人员）未经过专门教育和安
12
、全技术交底,扣5分
5
教育
吊装前未进行班前安全活动,扣2分
合计分数
100
评价意见：检查人员:
说明：1.检查评分表满分100分；2。每项扣减份数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分计入汇总表时需进行换算。
检查日期:
15
表8施工机具安全检查评分表
序号检查项目
检查内容与评分标准
Ⅰ类手持电动工具未采取保护接零或未设置漏电保护器，
1
手持电动扣5分工具使用Ⅰ类手持电动工具不按规定穿戴绝缘用品，扣5分
使用手持电动工具随意接长电源线，扣1～3分
机械安装后未履行验收程序，扣5分未作保护接零或未设置漏电保护器，各扣3分2钢筋机械钢筋加工区未设置作业棚，钢筋对焊作业区未采取防止火花飞溅措施或冷拉作业区未设置防护栏板，每处扣3分传动部分未设置防护罩，每处扣3分
电焊机安装后未履行验收程序扣5分未作保护接零或未设置漏电保护器，扣8分未设置二次空载降压保护器,扣8分3电焊机一次线长度超过规定或未进行穿管保护，扣5分二次线未采用防水橡皮护套铜芯软电缆，扣8分二次线长度超过规定或绝缘层老化，扣3分电焊机未设置防雨罩或接线柱未设置防护罩，每处扣3分
气瓶未安装减压器，扣8分
乙炔瓶未安装回火防止器，扣8分
气瓶未设置防震圈和防护帽,每一个扣2分
4
气瓶
气瓶及其安全附件不合格，或气管老化、破损，扣8分气瓶倾倒、曝晒，扣4分
气瓶与明火距离不符合规范要求，扣8分
气瓶未分类存放，或氧气瓶与乙炔瓶的工作间距不符合规
范要求,扣4分
未作保护接零或未设置漏电保护器，扣10分
5潜水泵负荷线未使用专用防水橡皮电缆,扣10分
负荷线有接头，扣3分
未作保护接零或未设置漏电保护器，扣8分
6
振捣器具
未使用移动式配电箱，扣4分电缆长度超过30m，扣4分
操作人员未穿戴好绝缘防护用品，扣4分
合计分数
标准分数1515
15
25
1515100
扣减分数
实得分数
评价意见：检查人员：
检查日期：
说明：1。检查评分表满分100分;2。每项扣减份数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分计入汇总表时需进行换算.
16
表9轨行区施工安全检查评分表
序号检查项目
检查内容与评分标准
标准扣减实得分数分数分数
参与轨行区施工与运输的施工单位未设置调度室(调度员），扣10分调度、方轨行区作业无计划或计划未报批,扣8分1案及安全未与建设单位（或其代表的）轨行区调度机构签订安全协议，扣15协议5分未制定轨行区作业安全方案，扣8分未对全员进行安全技术交底，扣5分
未请点并经许可，擅自进入轨行区或侵入轨行区限界，扣20～
25分
2
施工请点
超施工作业令批准的区域施工,每次扣5分作业完毕未销点或延时销点，未清场或清场不彻底，在轨行区遗
25
留物料工具，每处（次）扣5分
每次作业完毕后未对轨行区内人员进行清点，扣10分
擅自扳动道岔或拆卸道岔设备，每次扣20分
在轨行区施工时未采取有效措施而造成道床、钢轨及扣件损伤,
每处扣6分
向轨行区乱扔建筑垃圾，每处扣5分
搭设脚手架、堆放的材料或机具侵入行车界限，每处扣10分
不履行地盘管理职责，导致没有施工令的人员进入轨行区的责任
单位，每人次扣3分
站台临边未按要求设置安全防护栏，每处扣3分
3
轨行区施隧道内没有足够的照明，每处扣3分工安全轨行区作业人员未戴安全帽、未穿荧光衣，每人次扣3分
35
施工区域的起点、终点未设置红闪灯等警示保护装置,每处扣8
分
未经允许登乘工程车、轨道车，攀爬运行中的车辆，每人次扣5
分
在车辆间、车辆与车挡间工作和穿行，每人次扣3分
躺在道床上休息,每人次扣5分
在轨行区内吸烟、酗酒、追逐打闹，每人次扣2分
未经许可，在轨行区使用易燃易爆品或有毒物品,每处扣5分
17
序号检查项目
检查内容与评分标准
标准扣减实得分数分数分数
轨行区上方预留孔洞（车站和区间竖井）未设安全防护，有物品
（件）掉入轨行区危及行车安全，扣25分
因预留孔洞、出入口未采取防洪措施导致地表水进入轨行区，或
隧道、车站结构渗漏水汇集在联络通道泵房处抽水不及时导致水
淹至轨面，扣10~20分
工程列车停车时未进行制动或加铁靴防止溜车，每处扣10分
使用无制动装置的非机动推行,每台次扣20分
4行车安全工程车辆偏载、超载和超限界,每次扣3～5分
25
车辆安全制动、警示装置失效，车辆连接不可靠，每处扣5分
车辆超速行驶或隧道内无限速标志，扣3分
平板车违规搭载人，每人次扣5分
轨道端头无车挡，每处扣5分
无联络信号或联络信号不合理、不准确，扣3分
工程车驾驶人员未持证上岗，每人次扣10分
工程车进场未验收、未按规程保养检修，每台次扣2分
合计分数
100
评价意见:检查人员：
说明:1.检查评分表满分100分；2.每项扣减份数不得超过该项标准分数；3。检查评分表中合计实得分计入汇总表时需进行换算。
检查日期：
18
篇七：地铁工对照检查材料
地铁工程质量保证措施
混凝土质量保证措施
框架结构底板、侧墙及顶板均采用防水砼。根据我公司在广州类似工程的砼施工经验，对主体结构的砼施工必须进行全方位控制，使其具良好的抗裂、抗渗性能，并能满足抗压强度要求，为此，决定采取如下措施：
（一）原材料质量保证措施(1).水泥使用产品质量比较稳定的转窑水泥。(2).不采用高标号及高强水泥。(3).不采用受潮和和过期水泥。(4).采用洁净饮用水。(5).砂石料除符合现行的《普通砼用砂质量标准及验收办法》和《普通砼用碎石或卵石质量标准及验收方法》的规定外，石方粒径最大不超过40mm，所含泥土符合规范要求并不得呈块状或包裹石子表面，吸水率不大于1.5%.(6).掺加高效率减水剂TMS，其掺量根据试验确定，允许误差为1%。（二）混凝土搅拌质量保证措施(1).配合料混合均匀，颜色一致，计量准确，其允许偏差水泥、水、外加料、掺和料均匀±1%，砂、石为2%。(2).外加剂溶成较小浓度溶液加入搅拌机内。(3).搅拌时间按外加剂的技术要求确定，且每盘拌和时间不少
于1分种。(4).为减少砼收缩，减少水泥用量，车站结构砼掺加粉煤灰，
掺量根据试验确定，采用磨细的Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰。(5).车站结构采用我公司槎头搅拌站生产的商品砼，为加强对
砼生产过程的控制，现场项目部还要向搅拌派内部监督员监督检查各种原材料到货质量，计量情况，搅拌时间等。协调试验人员抽样，测定坍落度，并与施工现场及时联络，通过情况记录砼泵车驶离搅拌站时间。
（三）混凝土输送质量保证措施结构顶板、底板、中板砼数量大，在施工过程中，必须做到前层砼初凝之前将次层砼浇筑完毕，因此要充分考虑：A．砼泵车的行驶时间，因为大体积砼浇筑时间长，无法避开车流高峰期造成的交通堵塞，因此砼泵车的行驶时间应考虑交通堵塞时间在内。B．每斜层砼的浇筑时间由泵车数量、浇捣速度，每斜层砼的体积计算而得，综合以上两个因素，砼的缓凝时间不少于6小时，要将砼所需的缓凝时间正式通知搅拌站，作为搅拌站选择配合比外加剂的依据。此外在工地配有少量同规格的拌制砼的原材料，必要时按拌和砼的配合比，现场拌制和砼，避免冷缝产生。（四）混凝土灌注质量保证措施(1).商品砼到现场后核对报码单，并在现场作见坍落度核对，允许1-2cm，超过者立即通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水，并
按规定每取抗压、抗渗试件。(2).从输送车卸出的砼不得发生离析现象，否则需要重新搅拌
合格后方可卸料。(3).砼灌注前必须对模板进行全面检查，模板必须支撑牢固、
稳定，没有推动、跑模及超允许值的变形下沉等现象，对跨度较大的梁、板部位的底模板，按规定要求预设起拱度，对采用地模施工部位，地基应加固或夯实，并预留一定的沉降量。
(4).砼灌注时砼自由倾落高度不大于2.0m。(5).砼灌注遵循“分段定点，一个坡度，薄层浇筑，顺序推进，一次到顶”的斜层浇筑方法。(6).砼采用振捣器振捣，振捣时间为10S-30S，以砼开始冒浆，砼不再下沉和不冒气泡为准。(7).结构施工缝预留在受剪力最小处，并符合下列规定：A．板梁施工缝留在柱跨中1/3-1/4处。B．墙体水平施工缝留在底板、中板、顶板交界约30cm处，垂直施工缝与板施工缝距预留孔洞边缘不小于30cm。(8)水平施工缝已灌注侧砼强度不低于1.2Mpa，垂直施工缝不低于2.5Mpa。(8).施工缝处砼必须认真振捣，使新旧砼结合紧密。(9).砼终凝后及时养生，养生期间不少于14天。(10).选择合理的拆模时间，避免因拆模过早混凝土早期受力引起的结构裂缝。脱模后及时修整模板表面并涂刷脱模剂，确保混凝土
表面光滑美观。（五）通道工程混凝土质量保证措施(1).精选混凝土施工配合比。选用低水化热的水泥和符合要求
的粗细骨料，并掺入外加剂和掺和料，控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化过高和收缩量过大。水泥用量不大于350kg/m3。
(2).矩形箱体结构顶板在初凝前作好收水抹面工作，消除早期的干缩裂纹。初凝之后，立即盖好草袋，并由专人洒水养护，保持混凝土面的湿润。
(3).确保仰拱混凝土作业在无条件下进行，具体措施如下：A．初期支的记有渗漏水处处理注浆堵水。B．分段截流，将水引排在作业区段落之外。C．在仰拱面与防水层之间埋设纵向有孔钢花管，将防水层下面的积水引出。
防渗漏保证措施防水施工是控制地下结构施工质量的关键，为了保证结构防水工程达到设计标准，我公司将采取以下措施。（一）人员安排及施工组织(1).成立以项目经理为首的防水工程领导小组，由项目总工程师主抓此项工作，下设专职质量检查工程师一名及专业防水组，所有人员经培训后上岗。(2).施工中，质检工程师与技术人员认真检查与指导防水组工
人对每道工序按照施工工艺细则进行操作，凡检查验收不合格者，责令其立即予以纠正，上道工序不合格，不准进入下道工序施工。
(3).各种原材料及配件进场要有出厂合格证，产品性能须符合相关标准规定，使用前，必须按规定对各种材料进行抽检，合格后方准使用。
(4).每道工序工作完成后，先由主管技术人员检查再报请监理工程师验收，签认后，才准进入下道工序，并做好资料整理工作。
（二）主体工程技术保证措施(1).项目总工程师必须在防水施工前做好技术交底工作，并指派责任心强的技术人员驻场指导监督。(2).重点抓好施工缝、变形缝的处理及外防水的敷设等项工作。(3).围护结构矩形挖孔桩在灌注砼前，应仔细检查止水带的固定情况，钢筋夹有无松动，保护泡沫有无脱落等，若发现应及时处理，在灌注相邻柱砼时，凿除护壁及保护泡沫，露出止水带，注意将止水带清理干净，再灌注桩身砼。(4).主体结构施工缝处理上，新、旧砼接合面要凿毛并清洗干净，止水带、止水条要保护好并清理干净，然后，必须由项目总工程师、监理工程师共同检查合格后方可浇注下段砼。(5).顶板外防水层施工前，必须将板上残留泥土冲洗干净，并保持板面干燥，敷设前，再用高压风将板面吹扫一遍，保持板面清洁，若遇潮湿天气，用喷灯烤干砼面。(6).防水涂料配制及施工要符合设计要求，每次配料在规定时
间内用完。(7).施工过程中避免暴晒及淋雨。(8).防水层施工完成并检查合格后，尽快进行豆石砼保护层施
工，并及时养护。（三）通道工程技术保证措施本工程防水设计等级为Ⅱ级防水，即混凝土表面无渗漏现象，只
可有少量湿渍。根据招标文件和规范要求，本工程拟采取以下防渗漏措施：
(1).按规范要求搞好基面处理，保护防水层。(2).无水铺设防水板A．初支喷射混凝土按规范要求进行，确保喷射混凝土的密实性和连续性。当初支面有集中漏水、渗水的地方时，必须先注浆堵水至无渗漏。B．仰拱或底板铺设防水层前必须将积水清干净，施工过程中不得随意冲水或洒水。C．加强供水管线维修，杜绝跑、冒、滴、漏。(3).保证防水层焊接质量A．严格按规范要求进行防水板焊接。B．严格按规范和招标文件要求对焊缝进行充气检查。(4).施工中做好防水层的保护本工程二衬结构均为钢筋混凝土，钢筋绑扎过程中对防水层的保护要求很高，应尽量避免使用电焊，必须使用电焊时，要先用棉板对
焊接部位的防水板进行覆盖。亦可变绑扎钢筋为预制格栅钢架现场拼接（但必须保证结构的配筋率），以避免绑扎钢筋可能出现的防水板破坏。在混凝土灌注时，振捣器不得触及防水板。
(5).保证施工缝和变形缝处理质量A．施工缝、变形缝的止水带要严格按设计和规范要求施工，用止水带钢筋夹及通过止水带边孔的铁丝进行定位，保证止水带与混凝土的牢固结合。B．施工中注意保护止水带，防止止水带污染。(6).保证钢筋混凝土施工质量，提高结构自防水能力A．振捣人员必须是培训合格，具有丰富施工经验的专业人员，并挂牌振捣。B．组合模板衬砌自下而上逐层立模，分层采用振捣棒振捣，不得漏振或过振。C．保护钢筋间距、数量和保护层厚度。D．混凝土施工要连续浇筑，不得中断，当商品混凝土因交通阻塞灌注间超过6小时内，按间歇缝施工要求处理。E．商品混凝土必须严格按配合比要求进行拌制，要严格控制坍落度。F．模板接缝要严密，严防漏浆。
施工期间对隐蔽工程的质量保证措施保证隐蔽工程质量的关键，在于健全各项工程质量检查和验收制
度，并切实予以执行。（一）隐蔽工程质量检查工艺流程隐蔽工程质量检查工艺流程如下图：
工班施作
工区自检合格
质检工程师检查
不合格返工或
不合格返修
合格监理工程师检查
不合格
合格施作下一道工序
（二）检查及验收制度(1).隐蔽工程检查采用班组检查与专业相结合的方式，即施工班组在每道工序完工之后，首先进行自检，自检不符合质量要求的予以纠正，然后再由专业检查人员进行检验。(2).各工序完成后，由人员、质量检查工程师会同各工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚持予以返工处理，直到再次验收合格。(3).工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接意见，每个工班在进行工序施工时，都应当严格执行“三工序”制度，即检查上工序，做好本工序，服务下工序。
(4).隐蔽工程在完成上述工作后，邀请现场监理工程师检查验收，我方做好验收记录，签证及资料整理工作。
(5).检查未获监理工程师验收通过者，必须返工重做，否则不得进行下道工序施工。
(6).隐蔽工程必须有严格的施工记录，将检查项目、施工技术要求及检查部位等项填写清楚，记录上必须有技术负责人，质量检查人签字。
（三）岗位责任制为保证隐蔽工程质量，必须对上述检查验收制度予以贯彻落实，对有关人员定岗定责，故制定措施如下：(1).各主管工程师须详细审查施工图纸，熟悉设计意图，技术要求等，对图纸中标识不清或有误之处，须及时报请监理工程师及设计院进行改动或变更。(2).做好技术交底，技术交底必须实行复核制，交底资料上须有主管工程师及时复核人签字。(3).对各分项工程，设一名主管工程师及一名施工员专职负责，发现问题，共同及时处理。
对预埋件、预留孔洞的保证措施（一）预埋件、预留孔洞施工工艺流程预埋件、预留孔洞施工工艺流程见下图。
作业小组工程师编制预埋件、预留孔洞
质量管理小组审核
合格总工审核
合格作业小组施作
合格作业小组自检
合格质量管理小组检查
合格质检工程师会同监理、设计检查
合格下一道工序
不合格不合格
不合格不合格不合格
（二）技术措施(1).施工前，主管工程师应对图纸进行详细的审查，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，发现问题及时向驻地监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师下达的书面通知书为执行标准，不私自变更原设计。在每个结构段设计之前，将该段内预埋件、预留孔洞详细统计，并绘制交底图及表格说明，向施工员和班长交待清楚。技术交底必须执行复核制。(2).预埋件、预留孔洞应严格控制其中心位置及标高，中心线及标高线应用细油漆标注于模板内面或钢筋架上，盾构出入口的隧道中心点和预埋环圈应用红油漆标注于矩形柱的竖直面上。(3).预留孔模型加工尺寸误差必须符合设计、规范、要求超出
范围的要坚持拆掉重做，预埋件选用合格材料精心加工，有防水要求的，除设置好防水板等外，穿墙螺栓及穿墙管要设止水环，止水环与螺栓满焊，螺栓靠模板一侧加硬泡沫包裹，拆模后将螺栓齐凹孔底割平，用微膨胀水泥浆封堵，模板须支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的变位。
(4).砼灌注前，主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留孔洞位置进行仔细检查，不合格处必须立即返工重做，直至达到要求为止。
自检合格后，报请监理工程师签认，签认合格后方可进入下道工序。砼灌注过程中，对手扶梯预留孔，垂直升降机预留孔等模板设置变形观测点，若变表超过允许范围，立即停止砼灌注，待模板加固牢固后再继续灌注。
(5).拆模时注意不要损伤孔边，并对孔口尺寸、孔壁垂直度误差超过设计要求之处进行修补。预留孔平时用木板封盖，防止施工人员不慎跌落，对接地件设置隔栏加以保护，并与其它预埋件露出结构面部分一道设置明显标志，以便装修时使用。
(6).预埋件焊接部位要满焊严密，埋设前要除锈，埋设时要固定牢固，并要加强对预埋件周围混凝土的振捣，确保振捣密实。预时件埋设后要加强保护，碰撞振动。
(7).预埋件加工尺寸应准确，材质满足设计要求。(8).螺栓预埋时要用角钢制作模具，以确保螺栓之间间距。(9).螺栓与墙面必须垂直，同时与台架固定在一起。施工时用
专用角尺测试，发现偏差及时纠正。(10).二次混凝土衬砌完成后，对预埋件作一次全面检查测试，
不合格者予以纠正，以确保位置准确，埋设坚固。(11).对已埋设好的预埋件采取保护措施，发现损坏及时补救，
对责任者给予罚款处理。
通道工程沉降和超欠挖控制措施（一）沉降控制措施根据招标文件提供的工程地质条件，结合地铁一号线施工中控制沉降的经验，在施工过程中我们拟采取下列措施，以确保地面沉降在30mm以内，从而保证周围建筑物，地下管线和地面交通的安全。(1).减少土体内水的流失a.超前小导管周边注浆。b.严格按照喷射混凝土施工工艺进行施工，保证喷射混凝土的密实度，提高喷射混凝土质量，把初期支护当作第一道防水层来抓。c.及时进行初期支护背后注浆，达到回填及堵水的目的。(2).做好拱脚处理，提高拱脚承载能力a.做好掌子面施工排水，严禁拱脚积水。b.上台阶开挖时要一次到位，严禁拱脚掏坑，严禁拱脚回填虚渣，必须使拱脚落到实地上。c.施工时增设锁脚锚管，保证锁脚锚管的数量和质量，并及时设置。
d.加密拱脚处纵向连接筋，以形成托梁。e.拱脚围岩软弱，且地下水较发育时，除埋管引排水外，上台阶立拱前在拱脚位置各设置4根φ42钢管桩，以增加拱脚承载能力，钢管柱长度视围岩情况而定；亦可加垫木板或加大拱脚。f.必要时增设临时仰拱，改变开挖工法。(3).保证通道各施工分部之间钢架的连接质量，确定合理的台阶长度，及早封闭成环a.台阶法、CD法均为分部开挖方法，各分部之间每榀钢架的位置必须正确，因此立拱时必须保证钢架里程、标高和垂直度的正确，以保证各部分钢架之间连接密贴。b.确定合理的台阶长度，及早封闭成环。(4).完善施工工艺，规范现场操作a.加强施工监测，定期召开技术专题会，分析沉降规律和引起沉降的原因，找出控制沉降的措施。b.找出每道工序合理的施工时间，各工序严格按标定时间进行控制，从而缩短作业时间，减少掌面上土体暴露时间。c.保证钢筋网与围岩密贴和喷浆质量。d.保证格栅钢架的架设质量，保证锚杆和超前支护（长管棚和超前小导管）的施工质量，避免返工。(5).保证钢架的加工质量a.网构格栅钢架的施工，委托技术水平较高、有资质的加工厂加工。
b.加工中严格按设计要求和《钢筋焊接及验收规程》进行焊接。c.严格按《钢筋焊接及验收规程》进行验收，以确保加工质量。(6).根据招标文件提供的地下管线图，针对不同的管线，采取不同的处理措施，以保证钻孔桩、摆喷桩、竖井开挖时地下管线的安全a.侵入开挖范围的管线视情况分别进行悬吊或改移。b.竖井表面开挖时，在确认无地下管线时才能采用机械开挖。（二）超欠挖控制措施(1).严格测量放线，加强测量复核，确保测量无误。(2).各道工序贯彻三级复核制度，加强开挖轮廓线及立拱检查，确保格栅拱架架立无误。(3).钢构架加工应考虑施工误差适当放大，成品要放大样检查，务必全面合格方可使用，架设时必须按给定的中线水平进行，严防大超大欠。
为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系
（一）检测试验手段和措施为确保施工现场的各种原材料与混凝土成品、半成品的质量，我公司拟采取以下措施：(1).建立现场实验室(2).检测试验手段和措施1).对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查，并登记记录。
2).对有合格证的原材料进行抽检，抽检合格者才能使用。3).经抽检不合格的原材料，书面通知物资部门做好标记，隔离存放，防水误用，及时退货。4).对进场钢筋必须进行抽检，抽检其焊接强度、脆性及韧性等，出具试验报告，合乎设计要求者方可使用。5).安排专人负责商品砼生产过程的质量检测，每次浇注砼前，要进行以下项目的检查，并做好记录。检查砼配合单，检查原材料（水泥、砂石、外加剂、掺和料等）是否符合规范要求，如有变化要及时高速砼配合比或或禁止拌制。a.检查原材料数量（含外加剂、掺和料数量），每班抽查不少于5次。b.记录搅拌速度和搅拌时间。c.检查坍落度是否符合要求，随机抽样，每班抽查不少于3次。d.记录运送时间和搅拌时的温度。e.检查监督试件制作的全过程。f.检查养护条件以及试验设备是否符合要求。6).指定专人负责现场砼的检测、试件工作。a.砼灌注时，跟班检测、榆。b.测量砼坍落度，每班不少于5次，如不符合规范要求，及时调整砼配合比并重新拌制。c.记录商品砼运时间搅拌站取得联系，防止使用停留时间过长的砼。
d.按规定在现场留取试件，试件组数应符合技术规定。e.砼灌注期间若因特殊原因造成灌注中断达2小时以上，须及时报告监理工程师及有关人员并采取相应措施。7).本工程所有材料试验与检验必须按国家和部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守《通用合同条款》第九款“材料、设备和工艺”有关条款和“工程通用技术要求”（规范），做好本工程的材料试验与检验。8).工程材料试验与检验必须按广州市建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的试验单位进行。工地试验室必须经广州市建委验收批准后方可投入使用。9).必须按招标文件的有关规定对整个工程中所采用的全部建筑材料，如粗骨料、水泥、掺和料、钢筋进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、成品、半成品进场。用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。10).施工所使用的各种计量检测仪器设备定期进行检查和鉴定，确保计量检测器具的精度和准确性，严格计量施工。11).所有影响工程质量的工程建筑材料，无论是业主指定的或是自行供应的均需对工程质量负全面责任，对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。
12).加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。
13).按照招标文件有关规范的规定，对商品混凝土、现浇混凝土和喷射混凝土等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验及锚杆的拉拔试验按规定和设计要求进行。
主要工程材料、试验质量控制见图13.6-1。质量控制组织机构和质量保证体系见图13.6-2、图13.6-3。
图13.6-1：主要工程材料、试验质量控制图
总工程师
项目部经理副经理
项目部质量管理
开挖工区主管工
项目部质量检查工程
综合工区主管工
工区质检
测量组
班组质检
专职质检
试验
工区质检
班组质检
图13.6-2：质量控制组织机构图
图13.6-3：质量保证体系图
施工技术保证措施
（一）人员安排投入本项目的主要管理人员及施工人员，大部分参加过类似工程的建设，为保证本站的建设质量，我公司还将抽调公司技术部、工程部的专家到现场参与技术管理工作，主要负责重点施工方案的制订、大型临时非标设备的设计，施工监测及技术指导等项工作。基层施工人员配备熟练的技术工人，并按模型、砼、钢筋机电、防水、吊装运输等项组织成工班，选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。（二）施工技术管理制度(1).技术交底制度A．技术交底的目的是使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全要求、安全措施等，做到心中有数，施工有据。B．施工阶段由经理部技术人员对分项、分部、单位工程进行工程结构、工艺标准、技术标准交底。C．施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明，交底资料必须详细准确、直观、符合施工规范和工艺细则要求，并经第二人复核确认无误后，方可交付使用，交底资料应妥善保存备查。(2).测量制度A．工程现场控制桩，由项目经理部技术部门负责接收、使用、
保管。B．交接桩双方要逐一现场查看，点交桩橛，双方应在交接记录
上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并进行签认。C．交接桩后，由总工程师组织技术力量对桩位进行复测，复测
精度须符合有关规定，如误差超过允许值范围，及时与业主联系落实。D．施工过程中，经理部技术人员负责施工放样、定位、控制桩
点扩桩测量和工序间检查复核测量。E．工程竣工后，按设计图纸进行中级、高程贯通测量，确保中
线标高达到设计要求。F．测量原始记录、资料、计算、图表必须真实完整，不得涂改，
并妥善保管。G．认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人
复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互校对。H．测量仪器按计量部门规定，定期进行计量检定，并做好日常
保养工作，，保证状态良好。(3).专业培训对各有关工序的作业人员，定期进行技术、质量培训，并进行考
核，合格后方可上岗，特殊工种（起重工、喷射手等）要专业培训，持证上岗。
(4).施工方案优化工作为了更好地建设，若我公司中标，施工过程中要不断进行施工方案的优化工作，以求得施工方案的先进、科学和成熟。施工过程中，
工序细节的优化随时可能有。通过不断优化施工方案，从而提高我公司在城市地下铁道领域施工的水平。
(5).施工技术信息化管理为适应信息化时代的需要，我公司将于中标后在客运站进行施工技术的信息化管理，即施工计划进度网络、资源管理、工程变化、设计变更、施工监测等全部进入计算机系统，采用先进的管理软件（如PROJECT等）对施工全过程进行控制，“一次调整，全盘优化”的目标。(6).配备先进的试验检测设备配备先进的试验检测设备，按地铁总公司要求对进原材料、各种成品、半成品构件进行检测。(7).施工技术文件、资料管理A．工程现场技术文件和资料，由经理部技术部门负责收集、整理、分类保管，并建立管理工作制度，以明确管理责任。B．指定专人填写工程日志，要求内容详细、真实、字迹清楚。C．施工过程中，随时记录和整理各项资料，工程完工时，竣工文件也应写完成。(8).文明施工管理根据施组安排，合理布置施工场地和临时设施，做出具体方案和安排，在有关行政部门的配合下，按广州市政府要求，在工地实行文明施工，把对环境的干扰、污染、噪音等减少到最低程度。
篇八：地铁工对照检查材料
地铁司机驾驶疲劳状况调查与分析
地铁司机驾驶疲惫状况检查与剖析
【摘要】疲惫，是指因体力劳动和脑力劳动而造成的身体机能和心理机能失调。驾驶疲惫是指因为驾驶员长时间连续驾驶车辆所产生的疲惫。驾驶员长时间在速度快，噪声大，驾驶姿势单一、注意力高度集中，身体肌肉处于紧张状态下，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技术降落的现象。地铁电客车司机的疲屈驾驶是由多方面要素惹起的，主要仍是两大多半：即外面要素和自己要素。尽人皆知，疲屈驾驶是安全运行的禁忌及隐患。所以，本文剖析疲屈驾驶的成因，并提出对策，以期防备司机疲屈驾驶，保证安全运行。
【重点词】地铁司机；疲屈驾驶；成因；对策序言地铁司机出勤时间不固定以及不同的交路长短各不同样，相对单一的工作环境简单造成疲屈驾驶，若持续驾驶列车会感觉困倦，四肢无力，作业不够标准，判断能力降落，甚至可能会出现精神恍然或瞬时记忆消逝，出现动作迟误或过早，操作停留等不安全要素，极易发生行车事故。所以，本文从以下几个方面对造成疲屈驾驶的要素进行剖析。一、惹起疲屈驾驶的要素
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地铁司机驾驶疲劳状况调查与分析
（一）季节的变化南方一年中最热的月份是7月，月均匀气温达℃。7至9月天气酷热，睡眠质量降落，上班途中未做好防暑，简单感觉精神疲备，影响司机精神状态。（二）交路编排、班表我国地铁线路一般客运量较大，早晚顶峰客流量每日爬升，早晚顶峰时段逐渐延伸。所以一般将顶峰时段行车间隔压缩3分钟以内，为市民带来了必定的便利。但是运能提高，与之对应的是司机精神状态的更高要求。采纳四班三运行，
夜中早休，出、退勤时间和地址均不固定，排班时不单要控制好工时，同时要依据不同的出退勤时间和地址来编排，班表要切合实质状况和随机要素，从整体上减少给每一个人的作业时的精神状态带来的影响，对交路进行合理选择。
（三）一般地铁线路单程运行时间、歇息时间单程运行时间较长，约为45分钟以上，而因为人员不足，抵达两头终点站的歇息时间较短，约10分钟。早晚顶峰时，两头终点站的歇息时间甚至≤7分钟，如遇特别状况，需要原班折返则没有两头终点站的歇息时间。早顶峰司机本就处于精神高度集中的状态，加上终点站歇息时间短，早顶峰事后，易产生疲倦感，精神不集中。
（四）视觉疲惫列车在地道运行时，司机需时辰保持清醒，假如发生异
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地铁司机驾驶疲劳状况调查与分析
常状况，在短时间内快速采集故障信息并报告，经过无线电台和车载台接与行调联控。地铁地道是一个半关闭空间，无道路景观，环境较为单一；照明与一般的道路照明存在很大的差别，地道环境相对较为惨淡，双眼长时间集中而得不到放松，而列车进站后，车站站台的光及站台对面广告牌的光与地道的光形成激烈对照，从地道进入车厂光芒强弱的巨变，司机的眼睛需要瞬时适应，一明一暗频频交替，视觉神经对光芒的变化频频调整，造成眼睛高强度反响，简单造成视觉疲惫。
二、疲屈驾驶检查不同班别驾驶疲惫出现的频次依据调车结果进行统计剖析，多半司机早班比较简单疲惫，其次是中班简单疲惫，晚班司机和两头班司机疲惫人数相对较少。最简单疲惫的时段是夜、中、早每个班，司机最简单陷入疲惫状态的时间段各不同样，一般早顶峰事后，9：30-10：30之间，司机在早顶峰高度紧张作业后，简单出现疲惫状态，早班4：00-7：00出勤，出勤时间较早，易疲惫；其次是午餐1个小时此后简单疲惫，即13：00-14：00之间；最后晚饭后工作1个小时此后易疲惫，即18：30-19：30之间。三、解决驾驶疲惫的对策（一）优化交路及班表因为采纳四班三运行，夜中早休，交路表交路时长尽量
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地铁司机驾驶疲劳状况调查与分析
缩短，难易联合，尽可能防止司机疲屈驾驶的发生。班表上出勤时间、地址都不固定，在保?C司机晚班晚退勤的状况下，中班晚出勤，并依据晚班和中班的工时状况决定早班的交路，同时依据近几轮班的工时状况及交路难易状况排班。
（二）人员调整条件同意的状况下，能够适合增添司机的人数，人员充分的状况下，在工时控制较好的前提下，交路相应就减少了司机的行车时间，司机在两头终点站的歇息时间也会增添，驾驶过程中司机的精神状态更佳，减小了疲屈驾驶的概率，能够进一步保证行车安全。（三）关于简单疲惫的时段增强监控9：30-10：30之间，13：00-14：00之间，18：30-19：30之间，能够安排终点站轮值监控司机折返作业及司机的精神状态；中间轮值进行抽查跟车监控及提示；OCC轮值能够发令提示司机注意劳动纪律，调整作业时的精神状态。（四）着重司机的身心健康分部按期对电客车司机进行心理咨询和工作指导，帮助司机调整情绪状态，经过各班组长的察看，将正线司机的工作状态实时反应给分部，并实时介入，帮助司机解决工作和生活上碰到的问题，以减少电客车司机的工作压力。司机的心理状况反而影响着身体健康状况，即便技术和工作能力很高，若工作时心理健康有所变化，司机则可能陷
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地铁司机驾驶疲劳状况调查与分析
入精神极度疲惫的状态，进而造成身体上的反响乏力等问题。
（五）着重班组文化建设增强班组文化建设，在工作时间以外组织司机参加活动，如棋牌类竞赛、书画竞赛、篮球竞赛、兴趣运动会等，在活动中司机能够释下班作中的压力，激发司机们的潜能，有效的增添团队凝集力，能够增强司机在往后工作中的踊跃性。（六）成立健康监护制度为增强对司机的健康状况的关注，成立健康监护制度，按期对司机进行身体检查。同时成立疲惫监测系统，对司机进行动向监测，开发利用行车安全监控系统的驾驶状态监测和监控数据无线传输装置，实时监控跟进，进而降低可能因人的不安全行为而造成事故的几率。四、结束语电客车司机的驾驶状态不同于一般的地面汽车驾驶状态，电客车司机需要长久在地下工作，客观环境相对恶劣，面对大客流的冲击时，更要求其时辰高度集中注意力，作业的单一性和重复性以及车辆、信号等故障的发生，致使精神压力大，易表现出精神疲惫的特点，头昏眼花，给列车的安全运行造成不良影响。所以，提高电客车司机的精神状态质量，保证行车安全拥有重要意义。
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地铁司机驾驶疲劳状况调查与分析
参照文件：[1]陈重天.驾驶员交通安全教程[M].杭州：浙江省科学技术第一版社，2002.
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篇九：地铁工对照检查材料
地铁工作人员电梯违规检讨
尊敬的领导同志：您好，我怀着无比愧疚和遗憾的心情向您递交这份工作失职的检
讨书。关于在杭州下沙物美超市的综合楼建设项目的监督工作中，因我个人的疏忽，我没有能够充分地对工程全部材料的样本可实品做样品检查。没有认真核查账本，也没有在检查之后向您如实汇报。我可以说是犯了一个最低级，最原则性的错误。我有罪啊，连这么基础的工作都没有做好，没有根据您的要求，把项目的进展情况着实地向了领导汇报。给公司造成了很大的负面影响，也导致了一些损失，同时也愧疚陈总对我的信任和关照。
但此次我通过自我反省，必须找出我工作失误的根本原因，我反思了一下。我犯错的根本原因在于，我自身这个马虎的性格，做事半心半意，敷衍了事。我知道这样的工作作风是极度危险的，这样的作风持续下去。很可能在未来造成更多更严重的错误。
针对我的错误，我反省了如下几点改正措施：1，针对我的责任感不强，工作作风懒散，不实际。我深刻认识到作为一名材料部的负责人，我对很多事情应该亲自过问，不论处理的好坏，都应该给上级一个明确的汇报和交代。出来端正态度，认真工作之外，我也要抽出空闲时间提高自己的学习和专业水平，同时保持工作的细节。2，我今后做事情必须严格要求自己，做一个认真负责，勤奋的
工作人员。我要时时认真的了解组织领导的意图，不能将领导的意思偏之千里，要将自己的工作做好做精。通过此次深刻的检讨，请陈总信任我。我今后一定认真努力地位公司做工作，为公司的发展献上自己微薄的一份力量。
