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奋斗百年路论文摘要5篇
【篇一】奋斗百年路论文摘要
论文摘要：随着社会消费水平的提高，大学生的生活质量、生活方式和消费文化观念都发生了一定的变化．这种变化有积极的一面，也有消极的一面。在新时期对大学生加强世界观、人生观、价值观和理想信念教育。引导大学生树立正确的消费观念，确立健康文明的生活方式，是思想政治教育必不可少的重要内容。
序言
构建节约型社会是我国十一五规划的重要任务之一。构建节约型的消费模式是解读节约型社会的一个重要方面。用节约型的消费理念引导消费方式的变革，在全社会树立节俭、文明、适度、合理的消费理念，大力倡导节约风尚。当代大学生是未来社会建设的栋梁，引导他们继续保持艰苦朴素、勤俭节约的消费观念，反对奢侈浪费、盲目攀比、过高消费等不良消费风气，加强大学生健康的消费观念的培养与塑造，在当前构建节约型社会的大环境下具有非常重要的意义。
为了了解当前我国大学生的消费文化现状，引导大学生消费文化的健康发展，本人于2009年5月，做了一次“高校大学生消费文化现状调查”，调查结果显示，当代大学生的消费观念正在发生着深刻的变化，这种变化可喜亦可忧。如何更好地帮助大学生树立正确的消费观念，引导大学生确立健康文明的生活方式，已经成为当前高校思想政治教育工作的一个新热点和新问题。
中国目前正在经历着前所未有的现代化进程，经济、政治、文化和社会生活的各个方面都在发生日新月异的变化，并且伴随着国际交往的增多、跨国公司的登陆和国外媒体(如电影、电视)的进人，西方的实用主义观念和享乐主义生活方式对大学生产生了或大或小的冲击和影响，处于这样的背景下，大学生的消费文化生活也发生了急剧变化与转型。
大学这几年，大学生需求不断扩张的发展时期，因而特别想以新异的消费形象，向社会展示自身成长成熟。他们希望通过消费上的新潮、时尚、前卫来展示青春的活力，显现自我的能力与价值，以便在注重经济价值的现代化社会中引起公众的刮目相看，获得更多脱颖而出的发展机会。在调查中，有的大学生认为，“社会在发展，消费是动力，追求前卫和引领社会消费潮流也是大学生对社会进步的贡献。”
提高大学生生活质量，促进大学生健康成长，不仅是学校和家长的愿望，同时也是国家和社会关注的问题。在某种意义上说，发展大学生消费文化不仅可以丰富大学生生活，还可以以消费促生产，带动经济的持续增长。但在充分肯定大学生消费积极因素的同时，也不能不看到大学生在消费中的一些偏差，如：不善于理财的赤字消费，靠借贷维持而不计偿还能力的超前消费，高于家庭或负收入水平和支付能力的早熟消费，偏信广告的盲目消费，追求虚荣的炫耀消费，不考虑自身实际情况、只求和别人一样的攀比消费，暴殄天物的奢侈消费等。
因此，对大学生的消费文化需求，既要适当满足，又要积极引导。不满足大学生的消费文化需求，可能会使市场经济由于少了这支旺盛的消费力量而失去活力，甚至会影响大学生的学习和健康。而不作引导，又容易使一些涉世不深的青年学生滑入消费误区，同样
影响他们学习和健康成长，影响他们科学、文明的社会主义生活方式的形成，甚至会使他们的人生观和人格发生扭曲。因此，高校思想政治工作者必须要做好大学生的消费文化引导工作。 一．大学生消费结构调查数据
调查目的：通过分析大学生消费结构,对商家的细分市场定位提供参考
调查采样地点：华北电力大学（保定）周边地区
调查时间：2009年5月1日——2009年5月3日 调查问卷：共发问卷250份，收回216份，回收率达86.4%
根据调查结果，生成以下报告：
下面是通过本次调查得出的一些详细数据。 1.家庭平均月收入。经调查，家庭平均月收入在1000元以下的学生占18%，1000元～5000元占66%，5000元～10000元占12%，10000元以上4%。其中家庭月收入在1000元以下的学生来自城市的占2%，来自农村的占98%。家庭月收入在10000元以上的学生来自城市的占96%来自农村的占4%。可见，大部分贫困学生来自于农村，我国的城乡差别仍然巨大。而生活奢侈的学生绝大部分来自于城市。该数据与中国人目前的收入水平基本吻合：绝大部分中国人家庭夫妇月收入为2千元～5千元，贫困家庭与特别富裕家庭都是少数。一般来讲，贫困家庭大学生的每月消费支出较少，而特别富裕家庭大学生的生活可能较奢侈，比如有的学生在校期间购买了20多万元的轿车。 2.月平均消费金额。月平均消费金额500元以下的占8.5%，500元～1000元占73.5%，1000元～2000元占13%，2000元以上占5%。由此可见，大部分学生的月平均消费金额为500元～1000元，每月消费金额超过2000元的只占5%，社会上一些舆论认为大学生代表着高消费，代表着奢侈浪费的看法是片面的。 3.每月的生活费。大学生的生活费主要来自于家庭，也有一部分学生通过打工赚取生活费甚至学费。感觉生活费月月有余的学生占6%，感觉刚好够花的占51.5%，感觉不够花的占42.5%。可见接近一半的当代大学生用钱缺乏计划性，缺乏理财能力。感觉月月有余的学生中，大一学生占69%，由此可见大一新生刚进校门时消费项目较少。而感觉钱不够花的学生中，大一至大四学生分别占16%，6%，44%，34%，可见随着年级的升高，学生的消费项目逐渐增多，大三时恋爱的学生多，感觉钱不够用的学生比例最高。 4.消费方式。大学生在消费时选择能省则省的占11.5%，有计划消费的占6.5%，想花就花的占36%，选择其他的占46%。可见许多大学生的消费方式比较随意，缺乏计划性，所以导致钱不够花。 5.每月的饮食开支。每月饮食开支在200元以下的学生占8%，200元～400元占37.5%，400元～600元占41.5%，600元以上占13%。每月饮食开支在200元以下意味着每天的饮食开支只有6元多一点，在目前学校食堂一个炒肉3元钱左右的条件下，意味着这样的学生每顿饭只能打一个菜，每天只能吃一顿肉。而每月饮食开支在600元以上的学生，除了正常的就餐外，几乎天天买饮料喝。 6.平常购买学习资料的钱。大学生每学期购买学习资料的钱，10元以下的占41.5%，10元～50元占49.5%，50元～100元占6%，100元以上占3%。可见大学生平时买书的并不多，除了一部分考研、考各种资格证的学生外，一般不买教科书以外的书。 7.每月与恋爱相关的开支。在每月与恋爱相关的开支中，选择50元以下的占12%，50元～100元占4.5%，100元～200元占15.5%，200元以上占22%，另外46%的学生回答没有恋爱。由此可见谈恋爱的学生，每月在恋爱方面要比其他学生平均多支出100元以上。 8.平均每月电话费。平均每月电话费支出在30元以下的大学生占1%，30元～50元占7.5%，50元～80元占43.5%，80元～100元占32%，100元～150元占10%，150元以上占6%。大多数大学生的电话费支出在50元～100元之间。少数学生远程恋爱，煲电话粥，导致每月话费在150元以上。转贴于
9.每月用于上网的平均消费金额。大学生每月用于上网的平均消费金额在10元以下的占38%，10元～30元的占21.5%，30元～50元的占29%，50元以上的占11.5%。由此可见大部分学生都只是适当的上网，沉迷于网络游戏的学生并不多。 10.当手中有余钱时最愿意选择的消费项目。29.5%的大学生选择吃喝，24%选择旅游，17.5%选择穿着打扮，16%选择上网吧，7%选择储蓄，5%选择买书，1%选择其他。可见民以食为天，吃喝还是主流。爱美之心人皆有之，大学生们也重视自己的穿着打扮，追求时尚成为部分学生的副业。外出观光旅行，上世纪90年代在我国大学生中才开始流行，但发展的势头强劲，大学生已经成为青年旅游者中的主体。迪厅，KTV等新兴的娱乐方式也正日渐受到大学生们的宠爱。 11.想买东西钱不够时怎么办。40.5%的大学生选择先向别人借了再说，38.5%选择向父母要钱，13%选择用自己平时存的钱，8%选择其他（放弃购买等）。可见大学生平时存钱的较少，花钱时向父母要，向同学借的较多。
二．调查结果与分析
在调查中我们发现绝大部分学生在校期间都有两大思想趋势。 首先，在学习方面，尽量考取一些资格认证，以备毕业后容易寻求工作。其次，积极参与学生会工作、社团活动，以及校外兼职工作，欲积累一定经验，因此这就保证了商家利用学生会大搞校内宣传，并充分利用兼职的高质量廉价劳动力成为可能。 通过以上调研结果可以看出，大学生的基本生活消费和心理整体上是现实的、合理的，但离散趋势明显，个体差异大。主要归纳为以下几个方面： ⒈大学生消费有其不理性的一面 大学生没有经济来源，经济独立性差，消费没有基础，经济的非独立性决定了大学生自主消费经验少，不能理性地对消费价值与成本进行衡量。
大学生没有形成完整的，稳定的消费观念，自控能力不强，多数消费都是受媒体宣传诱导或是受身边同学影响而产生的随机消费，冲动消费。这也正是大学生消费示范效应的结果。拿手机产品来说，目前，有手机的大学生中，一部分有通信的需要，且家庭经济条件允许；另一部分有通信需要，但是家庭经济条件负担不起的情况下“趋前”消费；还有一部分是既无通信需要又无家庭经济条件负担的“奢侈”消费。而“奢侈”消费则是由大学生消费的示范效应，攀比心理导致的。 ⒉大学生对品牌的忠诚度很高 大学生消费在一定程度上会相信自己的真实体验，如果使用某种品牌产品产生好的体验，就会坚持使用，从而逐步形成固定偏好，最终形成使用习惯，保持对此产品良好的忠诚度。比如洗发水，感性认识上的气味清香，质量好，效果明显，都会促使他们继续使用下去。 ⒊大学生更侧重时尚性消费 学生思想活跃，对新事物有强烈的求知欲，喜欢追求新潮，并敢于创新，消费的趋附性强，娱乐消费占全部消费额的比重很大。对企业而言，中国移动做的较好，他们借助流行时尚代言人周杰伦为“M-ZONE ”加油助威，同时利用学生追求物美价廉的心理，推出学生卡，从而赢得不菲的业绩。
1.月消费总额贫富差距大。大学生总体的月消费额主要集中在350元～500元和500元～800元这一幅度，少于350元或多于1200元的两极分化现象比较少。而备案贫困生的消费额基本是少于350元。贫困生的生活标准与消费能力与普通学生差距相当大。（见图1） 2.饮食方面开销大。无论是否贫困生，饮食开支在消费总额中占了绝大部分，这是符合健康的消费构成的。调查发现，大学生中还兴起一股外出聚餐和请同学吃饭的热潮，这方面的开支虽然不算大，但也是造成大学生消费高的一个原因，这说明大学生已经逐渐有了社会交际方面的消费。 3.通讯网络费用过高。被调查人群中，对手机的拥有率为92%，其中70%的贫困生也拥有手机。调查发现，大部分同学每月的手机费用集中在50元～100元，贫困生的手机费用一般能控制在50元以下。也有14%的同学每月的手机费用高达150元以上。 4.“游玩费”、“恋爱费”逐渐增长。随着旅游的概念进入现代消费，大学生也逐渐有了这方面的花费。据了解，大学生平均一年内会出游两次，跟集体出游或是与三两好友同游。另外，调查中占30%的大学生在谈恋爱，他们每月用于恋爱的费用都是200元～350元之高。这是当代大学生中出现的一种不甚合理的消费。学生思想活跃，对新事物有强烈的求知欲，喜欢追求新潮，消费的趋附性强，娱乐消费占全部消费额的比重很大。（具体见图2） 5.先进的消费方式悄然成风。大部分学生购物都喜欢现金消费，三分之一左右的同学喜欢银行卡信用卡消费方式。可见，一些比较先进的消费方式已经进入了大学生的生活中。大大小小的校园卡、银行借记卡会成为大学生钱包里的必备品。学生使用信用卡也逐渐悄然成风。 6.男女生间的消费差异。调查结果显示：现代的大学生中，男女方恋爱支出基本成持平趋势，部分女生恋爱支出还甚至超过了男生。在建立和培养自己人际关系方面，男生的开销远比女生大，而在形象包装方面，女生又会略胜一酬。在对于是否会计划月生活费的这一项调查中，选择有计划的女同学仅为28.4%，男同学则为37.1%。（具体差异见图3） 7.日常资金来源和家庭收入。调查发现，大学生主要的经济来源是家里提供。其中贫困生勤工俭学的人数比普通学生多出十个百分点。而贫困生对于外出兼职比普通学生有更热切的期望，也会付出更多的努力。可见，贫困生有着更迫切地锻炼自己、早日投入社会的意识。家庭月收入方面，大学生家庭月收入整体上以1000元～2000元居多，而贫困生的家庭月收入以500元～1500元居多，有25%还是月收入在500元以下的特困户。（详细可见表） 8.大学生对自身消费现状的看法。无论贫困生还是非贫困生，对于自身的消费现状，三分之一的人表示是觉得刚刚好的，一成的贫困生觉得自身消费现状偏低。而剩下的大部分，都是认为自身的消费现状是偏高的，同学们普遍都有在不知不觉中花了钱的体验，但大多数的同学都没有切实地想过要如何去正视自身消费过高的问题以及想出应对措施，可见，大学生还未养成良好的消费习惯和成熟的消费观。
三、结论与讨论
1.结论 (1)大学生的消费构成跟上社会发展的潮流，与社会接轨。从调查中可以看出，大学生外出聚餐、请朋友吃饭、外出旅
游、通讯网络方面的费用较多，俨然大学生圈子也成了一个小社会，大学生更多地意识到了要提早接触社会上的一些新的生活消费方式，进而提早融入社会。而银行卡、信用卡等消费方式也受到大学生们欢迎，可见，大学生作为社会上一个活跃的群体，虽然在经济实力上未能跟上社会，但消费意识上却早已和社会发展同步。 (2)理性消费仍为消费主流。大学生的绝大部分支出是用于饮食方面，而玩乐方面的支出不算多。由此可见，大学生还是清楚知道自身的使命还是以学习知识为主，而不会沉迷于玩乐。由于消费能力有限，大学生消费时都会较为谨慎，尽量精挑细选，不会一味求贵，或者只注重便宜的价格而不注重质量。所以较为理性的消费是大学生消费的主流。 (3)消费呈现向多元化发展。大学生在实现温饱的同时，也在服饰装扮这一方面明显消费。而作为饱读圣贤书的天之骄子们，学习之余也会不忘逛逛学习用品店和书店，为取得各类证书的补课充电也成了大学生的一个消费热点。部分手头宽余的学生还手头上还会拥有一些如照相机、MP3等数码产品。可见，大学生的消费取向逐渐向多元化发展。 (4)恋爱费用支出过高。大学生刚开始恋爱为稳固恋情和讨恋人欢心所付出的“恋爱费”比较高，这是大学生消费中很不合理的一部分支出，因谈恋爱而每月的生活费入不敷出的大学生大有人在。这种不合理的消费也会导致一种错误价值观的形成，容易让大学生们认为爱情是建立在金钱之上的。所以，恋爱支出过高的现象应制止。 (5)贫困生的消费水平虽然偏低，但消费构成比较合理。贫困生因为消费能力有限，他们日用的资金来源除了家里提供之外，还有国家、社会资助和勤工俭学等途径。正因为他们的钱得来不易，故他们会对生活的各种开支精打细算。他们主要的花费在于饮食、生活用品和学习充电方面。另外，由于对接触社会的要求更为强烈，他们能够把握到社会一定的消费动向，而能否择优地去跟随。(6)合理理财和储蓄观念仍十分淡薄。调查中，大部分的大学生都清楚地认识到自己的消费组成不很合理，但极少数的大学生会有规划自己的消费组成的意识。他们大多会在不知不觉中盲目地追随了流行于校园中的消费大潮，而缺乏了自我判断和自主意识。调查中发现，大多数大学生每月的生活费用都超出了预计，只有极少数的学生能够在银行帐号上拥有自己的一笔积蓄。 2.大学生消费构成不合理的因素分析。大学生本身的心理素质还不成熟，人生观、价值观还没成熟。容易被一些错误的价值观如拜金主义，享乐主义等迷惑。但笔者认为，当前大学生中出现的这种种消费不合理现象，不仅仅与大学生本身这个特殊的消费群体的特性有关，还与家庭、学校、社会等多方面的因素影响密不可分。 (1)社会不良消费风气影响。首先，学生的高消费很大部分原因是因为社会整体消费结构不合理。目前，社会上重视高消费，这种导向错误的助长了学生之间的攀比风。另外，现今社会上流行着透支的消费方式，大学生是对社会潮流有敏锐触角的群体，加之相对缺乏自主判断力，若没有得到适当的引导，很容易就会从此走进了消费的误区。 (2)校园错误消费氛围的催化。学校也是一个消费习惯与方式迅速传播的一个介体。大学里面一般都是同龄群体，对大学生有较强的吸引力。它的群体规模和价值往往被大学生作为个人行为的重要参考系。一旦攀比之风，追求名牌之风，请客之风在同学之中有了苗头，大学生们就会竟相效仿。加之高校教育中普遍缺乏对树立大学生正确消费观的教育。就算有类似的教育，但一般都是深度不够或教育意义不强。 (3)家长不当消费观念的延伸。家庭在培养孩子成长的过程中普遍对正确消费观念的教育不足。传统的家庭教育首先注重的是孩子德育的培养，现代的家庭教育注重的是德，智，体多方面的培养，但一直以来，家庭教育中一个比较薄弱的环节是对孩子消费的培养。另外，许多家长自身没有一个健康的消费观念。家长们怕比别人差，宁可自己省吃俭用，也要让孩子与其他孩子一样穿好，吃好，玩好，从而助长了孩子大手大脚的消费习惯．
四．提出的有关建议
（1）.给高校的有关建议：
（一）加强对大学生消费心理和行为的调查研究。在思想理论教学中，我们应该大力提倡调查研究与理论教学相结合的科学方法，使理论教学真正摆脱空洞无物的说教。今后我们应当重视和加强对大学生消费状况的关注，注重在研究他们的消费心理与行为中发现问题和解决问题。当然，调查研究是一个艰辛的过程，但是作为教育工作者应该首先培养自己刻苦钻研的科学精神、实事求是的科学态度、理论联系实际的科学思维。 （二）教育学生要树立艰苦奋斗、勤俭节约、科学的消费意识。引导他们在考虑个人消费时不忘光荣传统，科学规划安排，是个人消费标准与家情相适应。当然，在社会主义市场经济条件下，从不断推动社会经济发展和繁荣市场这个角度看，需要鼓励人们积极、合理消费。如果不考虑个人经济状况和支付能力，盲目追求奢侈的消费模式是十分有害的。思政教育工作者要及时客观的分析社会上的消费主义现象，引导学生形成积极的心态，作一个清醒的消费者。 （三）培养和加强大学生的财商。所谓财商，指的是一个人在财务方面的智力，即对钱财的理性认识与运用。财商是与智商、情商并列的现代社会三大不可缺少的素质。财商主要包括两方面的内容：其一，正确认识金钱及金钱规律的能力；其二，正确运用金钱及金钱规律的能力。我们应该围绕这两方面的内容，在思想政治课和德育课的教学活动中设计生动活泼的教学形式以达到教育目的。 （四）大学生健康的消费风气应成为建设节约型校园的一项重要内容。高校校风建设应该把握育人第一位的原则，重视大学生为人处世每个环节的教育，重视培养和塑造大学生健康的消费心理和行为，以促进大学生学业的
成功追求。建议把大学生良好消费心理和行为的培养作为校园文化建设的重要组成部分。在校园文化建设中设计有关大学生健康消费理念的活动专题，并且持之以恒。塑造节约型的校园理念，利用校园环境影响大学生理性健康的消费习惯的养成，形成良好的生活作风，向社会输出具有健康理性消费习惯的社会人才。 （2）给在校大学生的建议
1.合理规划自身消费构成，增强理财意识。要在社会的激烈竞争中站稳脚跟，学生们对自身的消费现状需要有更理性的思考，在大学生活中就要注重养成健康的消费心理和良好的消费习惯。要强调“合理和适度”消费，提倡“量入为出”有计划的消费。注意发扬勤俭节约的传统美德，自觉抵制不良消费风气影响。 2.注意克服攀比心理，不要盲目追求高消费。大学生没有独立的经济来源，所以在消费的过程中要做到“一切从实际出发”。要选择适合大学生群体的消费标准，而不能因为攀比而一味追求名牌和高标准、高消费。要克服这种心理，大学生们就应树立适应时代潮流的、正确的、科学的价值观，逐渐确立正确的人生准则，给自己理性的定位。 3.贫困生应正视自身消费现状，养成良好的消费心态。贫困生们作为大学生中一个特殊的群体，消费能力是相对落后的，但是他们的消费欲望并没有衰减。所以，贫困生更要注重正视自身的实际情况。调查中一位贫困生说过这样一句话：“在清扫校道时，我会对走过的每个人微笑，因为我知道，靠自己双手挣的钱是最光荣的”。这是一种很好的心态，贫困生应积极地面对自身情况，按切身实际分配消费。 4.注重精神消费，养成健康习惯。对于尚未有固定经济来源的大学生而言，精神消费不但能弥补物质生活上的不足，还能让大学生有更深的精神内涵和更丰富的精神生活。所以，大学生应通过各种教育和文化活动，把娱乐和知识摄取结合进行，以陶冶性情，获取知识。另外，要注意强调绿色消费，反对不利于保护生态环境的消费行为。
（3）.给高校附近及相关商家的建议
⒈为避免各大院校统一购书乱收费之嫌，国家明文规定，不强制学生通过学校渠道来统一购书，因此，绝大多数学生通过班级集体在外书店订购，价格按8.5折。我认为这便为书商、网络书店提供了良机，如果在开学之际，书商能够去各大院校通过学生会主动联系采购，并且能够折价更低一些，势必会赢利不菲并能最终实现学生、商家互利互惠。同样，各大网络书店在这方面也尚需改进，其渠道不够透明，信息不够明确，这便严重阻碍销售。 ⒉通过调查，可看出大学生对日用品的消费尤其是洗发水的消费比例很大。各大洗发水商家应注意大学生这一特殊消费群体，并更侧重于自身产品的差异化，特殊化，比如生产有利于清醒大脑，集中精神的洗发品牌等等。 ⒊在一个地区的各大院校周边开设连锁快餐店，提供专门针对学生的特色饭菜，并凭借良好的快捷的服务，干净卫生的就餐条件必能赢的广大学生的青睐。
总之，大学生群体消费市场在逐渐扩大，人们对其关注也逐渐提上日程。因此，大学生消费市场定将成为商家的必争之地，各企业、商家应深度拓展其消费市场，抢得先机。
【篇二】奋斗百年路论文摘要
汽车论文摘要
摘 要：本文阐述了发展压缩天然气汽车(CNG)的环保低污染性、安全性、经济性及CNG汽车和加气站的发展前景及对策。
关键词：压缩天然气汽车；加气站；发展前景；对策
目前，我国一些大城市的汽车尾气排放是城市大气污染的主要源头，因此，发展清洁能源汽车已成为刻不容缓的的选择。压缩天然气汽车(CNG)以其能耗低、污染物排放量小而受到各国的欢迎，是国际公认的最理想的车用替代能源。发展天然气汽车对于解决环境问题和能源问题都具有重要意义。
一、天然气汽车的发展情况
l、国外天然气汽车发展概况
为保护环境减少污染，许多国家政府颁布了一系列法规及出台一些鼓励性政策，促进燃气汽车发展，如制定更严格的汽车尾气排放标准，在天然气供应、汽车购置税费，设备供给、加气站建设等方面给予资金、税收优惠政策。
美国联邦政府1992年颁布的《能源政策法》，对于购买或改装代用燃料汽车及加气站的建设减免税作出详细规定，同时还颁布了使用天然气的减税政策，并免征天然气公司的汽车燃料销售税。有40多个州根据联邦政府的政策、法律，制定了本州有关强制和鼓励使用CNG等清洁燃料汽车的政策和措施，推动了CNG汽车发展和加气站建设。目前，全世界已有40多个国家拥有燃气汽车，主要分布在天然气资源丰富的意大利、新西兰、阿根廷、巴西等国家和环保法规严格的美国、日本等国。
2、我国天然气汽车发展概况
20世纪80年代中期，我国引进了部分CNG加气站设备，在四川建立了我国第一个CNG加气站；1993年中国石油天然气总公司系统引进国外有关技术并于 1996年将加气站装置和汽车改装部件引进技术国产化、技术标准规范化。1999年全国清洁汽车行动协调领导小组成立，启动了北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市地区的清洁能源推广应用工作，在CNG汽车的推广应用和加气站建设方面取得了前所未有的成效。根据有关部门统计数字，截止到2004年我国一些地区共有天然气汽车20多万辆，加气站700多座。
二、天然气汽车(CNG)与其它燃料的环境、经济效益比较
压缩天然气汽车：
天然气压缩至20MPa于汽车用压缩天然气钢瓶中，经减压器后供给内燃机。
以CNG作汽车燃料与汽油相比具有以下优点：
l、降低污染，改善大气环境：天然气是一种清洁能源，具有热值高、效率高、污染小等特点，燃烧比较完全，不易积碳，CO、NOx和微粒的排放量均低于汽油，排气污染明显降低。机动车尾气是城市大气污染主要来源之一，其中主要有害成分是一氧化碳(C0)、碳氢化合物(HC)、一氧化氮(N0)和二氧化氮 (NO2)等。据有关资料显示，使用天然气作为汽车燃料与汽油作燃料相比可以减少排放90％CO、90％S02、72％HC、39％NOx、 24％CO2、无粉尘排放，对改善城市环境有显著作用。典型的柴油机与汽油机及天然气机排放情况比较见表l。
2、CNG汽车有较高的安全性
与汽油相比，压缩天然气是相对安全的燃料。
(1) 天然气爆炸下限为5％，比汽油(爆炸下限为l％)高，甲烷燃点为645℃ ，比汽油燃点高218℃，相比不易点燃。甲烷密度低，相对密度为0．55左右，泄漏的气体很快会在空气中散发，在自然环境中难以形成遇火爆燃的条件，一旦压缩天然气从储罐或管路中泄漏，泄漏点周围会立即形成低温区，使天然气燃烧困难。因此CNG是一种相当安全的汽车燃料。天然气与汽油的燃料特性比较见表2
(2)天然气汽车的钢瓶系高压容器
(20MPa)，其材质及制造、检验试验在各国均有严格的规程控制，在我国有《汽车用压缩天然气钢瓶标准))(GBl7258—1998)。
钢瓶安装有防爆设施，减压器、阀门等设备，严密度标准高，供气系统安全可靠，不会因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽车的油箱系非压力容器，着火后容易爆炸。
3、有利于缓解能源紧张的供需矛盾。
我国经济正处于高速发展阶段，汽车数量以100万辆／年以上的速度递增，对汽油资源需求大量增加，我国每年需要进口大量原油、成品油和LPG。使用燃气汽车可优化
汽车燃料供应结构，改变了汽车燃料只有汽油、柴油的格局，既缓解了汽油供应紧张的问题又满足交通事业发展的需要。
4、可延长发动机寿命。天然气容易扩散，以气态进入发动机，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净；可以提高热循环效率，加快燃烧速度，充分利用燃烧热能；同时CNG辛烷值高，抗暴性能好，使用时不需要添加抗暴剂，不会稀释润滑油，因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。所有这些都会降低汽车的保养和运行费用，从而提高汽车使用的经济性。 5、有较高的经济效益。目前，国内汽油价格持续上升，价格体系已和世界接轨，使用CNG汽车将能节省近40％燃料费用，见表3。
三、CNG汽车的发展前景
CNG汽车和加气站具有广阔的发展前景，主要表现在以下几方面：
l、汽车保有量的飞速增长、石油资源和环保的严峻形势，决定了发展天然气汽车成为解决能源问题和环境问题的重要途径。
2、“十一五”期间，新型清洁能源汽车已被列入《国家科技发展中长期规划》，国家将继续组织实施涉及各种清洁能源汽车的重大科技项目，重点支持包括天然气汽车在内的整车、零部件等关键技术，将进一步促进天然气汽车的发展。
3、我国天然气资源大规模开发及管道建设步伐加快使发展CNG和加气站成为可能。根据我国天然气利用规划，近十年“西气东输”、“陕京二线”等一大批输气管道及沿线城市燃气管道相继建成，我国大规模利用天然气的基础设施逐步完善，天然气加气站也将逐步形成网络。
4、发展CNG汽车具有稳定的气源保证，以天津为例，目前天津市已建立了完善的天然气输配系统，由陕北、大港、华北等油田向天津供气，2005年年供气量近6 亿m3，2006年预计达8亿m3，管网长度6894km，其中，高压管线591km，为“十一五”期间天津市大力发展CNG汽车大规模建设加气站提供了保证。
四、CNG汽车和加气站发展对策探讨
为加快以天然气为燃料的清洁汽车的发展，提出以下建议：
1、政府出台鼓励和扶持政策：世界各国发展经验表明，政府的支持是加快发展的必要条件，其经济政策是影响其发展的重要因素，应在法律方面予以保障，在燃气汽车生产、改装、零部件生产，加气站建设，燃气汽车购买和使用、维修等环节制定价格、税收、投资、补贴等方面配套的优惠政策。燃气价格是影响燃气汽车发展的重要因素，只有燃气价格与汽油价格形成足够大差价时，燃气汽车的发展才具有经济基础和推动力。
2、加强领导，实行统一管理。发展CNG汽车必须建设优质、便利的加气站，需要规划、公安、消防、劳动、技监等部门的支持。
3、在市政规划中，加气站与加油站应统筹考虑，合理布局，协调发展。尽量利用现有土地资源，在确保环境安全的前提下建设油气合一站。
4、遵循CNG汽车与加气站同步发展的原则，只有在加气站成网的条件下，CNG汽车才能真正发展。同时也只有CNG汽车规模到了一定数量，加气站才能正常运转，实现盈利。
5、严格法律制度：制定严格的汽车尾气排放法规，切实做到不达标车辆坚决不予以上路，对CNG汽车改装厂的资格进行严格审查，认证。首先应将城市城市公交车、出租汽车作为CNG汽车发展的重点，杜绝部分公交车冒黑烟污染环境的现象。
6、加大宣传力度。目前，天然气汽车尚处于起步阶段，社会公众对它的环保性，安全性，经济性，可靠性还不充分了解，所以，要进行广泛的社会宣传，努力提高人们对汽车尾气危害性的认识，使人们了解CNG是清洁、安全、经济的车用燃料，使发展天然气汽车得到社会各方面的认可和支持。
压缩天然气汽车由于其显著的经济效益和社会效益将成为天然气市场开发应用的一个新领域。在环境保护越来越受到重视的形势下，随着天然气资源的开发和应用领域的拓宽，此举将是减轻环境污染压力、缓解石油紧缺，实现可持续发展的可靠保证。
Abstract: This paper describes the development of compressed natural gas vehicles (CNG) on environmental protection of low-pollution, security, economic and CNG cars and filling stations and prospects for the development of countermeasures.
Key words: compressed natural gas vehicles; stations; development prospects; Countermeasures
At present, China"s major cities is a urban vehicle emissions a major source of air pollution, therefore, the development of clean energy vehicles have become the choice of the delay. Compressed natural gas vehicles (CNG) in their low energy consumption and emissions by all countries small and welcoming, is recognized internationally as the best alternative energy vehicle. The development of natural gas vehicle to address the environmental issues and energy issues are of great significance.
First, the development of natural gas vehicle
l, development of foreign natural gas vehicle
Reduce pollution to protect the environment, many countries have issued a series of government regulations and the introduction of a number of incentive policies to promote the development of gas vehicle, such as the development of more stringent vehicle emission standards, in the natural gas supply, car purchase taxes and fees, equipment supply, gas station construction grant funds, tax incentives.
In 1992 the U.S. federal government enacted the "Energy Policy Act," or modified for the purchase of alternative fuel vehicles and the construction of stations in detail the provisions of the tax relief, but also enacted a tax cut that the use of natural gas and natural gas companies exempt from motor vehicle fuel sales tax. There are more than 40 states in accordance with the policy of the federal government, law, drawn up on the mandatory state and encourage the use of clean fuel CNG vehicles, such as policies and measures to promote the CNG filling station development and construction of motor vehicles. At present, more than 40 countries around the world have a gas car, mainly in the rich natural gas resources in Italy, New Zealand, Argentina, Brazil and other countries and stricter environmental regulations the United States, Japan and other countries.
2, China"s Natural Gas Vehicle Development
80 In the mid-20th century, the introduction of some of our CNG filling station equipment, set up in Sichuan"s first CNG filling stations in China; in 1993 the China National Petroleum Corporation on the introduction of foreign technology systems in 1996 installations and will be filling stations modified car parts made of the introduction of technology, standardization of technical standards. 1999 National Clean Automobile Action Coordination Leading Group was established to start the Beijing, Tianjin, Shanghai, Xi"an, Shenzhen and other cities in 12 pilot areas to promote the application of clean energy in the popularization and application of CNG vehicles and filling stations has made an unprecedented building results. According to relevant statistics, as of 2004 there were some areas of China"s natural gas vehicle more than 20 million vehicles, more than 700 filling stations Block.
Second, natural gas vehicle (CNG) fuel and other environmental and economic benefits compared
Compressed natural gas vehicles:
20MPa compressed natural gas in the car to compressed natural gas cylinders in use by the supply of internal combustion engine after the pressure reducer.
To CNG fuel for vehicles compared with gasoline has the following advantages:
l, reduce pollution and improve the atmospheric environment: natural gas is a clean energy, with a high calorific value, high efficiency, pollution, etc., the comparison is totally burned, not carbon deposition, CO, NOx and particulate emissions than gasoline, significantly reduced exhaust pollution. Motor vehicle exhaust is the major source of urban air pollution, one of which is carbon monoxide harmful ingredients (C0), hydrocarbons (HC), nitric oxide (N0) and nitrogen dioxide (NO2) and so on. According to the data, the use of gas as a motor fuel and gasoline as fuel can reduce emissions compared to 90% CO, 90% S02, 72% HC, 39% NOx, 24% CO2, non-dust emissions, to improve the urban environment has a significant role in . A typical diesel engine and gasoline engine emissions and gas machine is shown in table l.
2, CNG vehicle for a higher security
Compared with gasoline, compressed natural gas is a relatively safe fuel.
(1) natural gas explosion limit is 5% higher than gasoline (lower explosion limit for the l%) high, methane ignition for 645 ℃, ignition than gasoline high 218 ℃, compared to not ignite. Low density of methane, the relative density of about 0.55, resulting in leakage of gas will soon be distributed in the air, in the case of the natural environment it is difficult to form a hot combustion conditions, once the compressed natural gas from the tank or pipe leaks, leak immediately surrounding the formation of low-temperature zone, so that the difficulties of natural gas combustion. Therefore is a fairly safe CNG motor fuel. Natural gas and fuel properties of gasoline is shown in table 2
(2) Department of natural gas vehicle cylinder pressure vessel
(20MPa), its materials and manufacture and testing in order that all States have strict control, in China there are "compressed natural gas cylinder vehicle standards)) (GBl7258-1998).
Cylinders fitted with explosion-proof facilities, pressure reducer, valves and other equipment, strict standards high, and gas supply system is safe and reliable and will not tip over due to vehicle collision or cause fire or explosion, and the petrol tank of motor vehicles department of non-pressure vessels, fire easily after the explosion.
3, will help ease the contradiction between energy supply and demand tension.
China"s economy is in a stage of rapid development, the number of vehicles to 1 million / year above the rate of increase of a substantial increase in gasoline demand of resources, our need to import large quantities of crude oil per year, refined oil and LPG. Optimize the use of gas cars
Motor fuel supply structure has changed only motor fuel gasoline, diesel patterns, not only eased the problem of shortage of petrol and transport services to meet the needs of the development.
4, extend engine life. The spread of natural gas to the gas entering the engine, the engine easily and uniformly mixed air, burning the comparison is totally clean; can improve the thermal cycle efficiency, speed up the burning speed, full use of combustion heat; CNG octane number at the same time high performance uprising, when agents do not need to add the uprising will not dilute the lubricating oil, making the parts inside the engine cylinder greatly reduce wear and tear, so that the engine oil life and increase the use of the period. All of these vehicles will reduce maintenance and operating costs, thereby enhancing the economy of the use of vehicles. 5, have a higher economic efficiency. At present, domestic gasoline prices continued to rise, the price system and the world has been the use of CNG vehicle will be able to save nearly 40% of fuel costs, as shown in table 3.
Third, CNG vehicle development prospects
CNG cars and filling stations will have broad prospects for development, mainly in the following aspects:
l, cars of the rapid growth of oil resources and environmental protection, the grim situation, the decision of the development of natural gas vehicles as a solution to energy issues and environmental issues an important way.
2, "Eleventh Five-Year" period, a new type of clean energy vehicles have been included in "long-term national science and technology development planning", the state will continue to organize and implement a variety of clean energy vehicles of major scientific and technological projects, the focus of support, including natural gas vehicles, including vehicles, parts, etc., will further promote the development of natural gas vehicle.
3, large-scale development of China"s natural gas resources and pipeline construction to accelerate the pace of development of CNG and LPG filling stations make it possible. According to China"s natural gas use planning, for nearly a decade, "West-East Gas Transmission", "second Shaanxi-Beijing", such as a large number of gas pipeline and gas pipeline along the cities have built large-scale use of natural gas in China"s gradual improvement of infrastructure, natural gas filling stations will gradually form a network.
4, the development of CNG auto gas source with the stability of assurance to Tianjin as an example, at present, Tianjin has established a perfect system of natural gas transmission and distribution, from northern Shaanxi, Dagang, Tianjin, North China Oil Field to supply, gas supply is nearly mid-2005 600 million m3, 2006 was projected to reach 800 million m3, the length of pipe network 6894km, of which high-pressure pipeline 591km, for the "Eleventh Five-Year" period of Tianjin to develop large-scale construction of CNG filling stations car provides a guarantee.
Fourth, CNG cars and filling stations to explore the development of countermeasures
In order to speed up the use of natural gas as a clean fuel vehicle development, makes the following recommendations:
1, the Government has introduced policies to encourage and support: the development of all countries in the world experience shows that government support is a necessary condition for accelerated development, the impact of its economic policy is an important factor in their development should be guaranteed in law, in the gas automobile production, modification, parts and components production, station construction, vehicle purchase and use of gas, maintenance and other aspects of pricing, taxation, investment, subsidies and other aspects of the preferential policies supporting. Gas prices affect gas vehicle development is an important factor, only the gas prices and gasoline prices when the difference is large enough to form, gas car before the development of an economic foundation and driving force.
2, strengthen leadership, the implementation of unified management.
The development of CNG vehicles to the construction of high-quality, convenient filling stations, the need for planning, public security, fire safety, labor, technical support supervisor and other departments.
3, in the municipal plan, filling stations and gas stations should be considered co-ordination, rational distribution and coordinated development. To make full use of existing land resources and in ensuring the environmental safety of oil and gas under the premise of building one station.
4, followed by motor cars and CNG filling stations in the simultaneous development of the principles, only in the stations into a network under the conditions, CNG vehicle can really develop. At the same time scale of only CNG car to a certain number, the normal operation of filling stations in order to achieve profitability.
5, the strict legal system: the development of stringent vehicle emissions regulations, and make sure that standards are not road vehicles are determined not to be on the qualifications of CNG vehicle Modify-Factroy critical examination, certification. First of all, the city should the city bus, taxi, as the focus of the development of CNG vehicle, bus stop some of the phenomenon of black smoke pollution of the environment.
6, step up publicity. At present, natural gas car is still at the initial stage, the public nature of its environmental protection, safety, economy, reliability, do not fully understand, so, it is necessary to carry out a wide range of social advocacy, efforts to increase awareness of the dangers of automobile exhaust, to make people aware of CNG is a clean, safe and economical fuel, so that the development of natural gas vehicles have been recognized by all sectors of society and support.
Compressed natural gas vehicles because of its remarkable economic and social benefits the development of the natural gas market will become a new field of applications. More and more importance in the environmental protection situation, along with natural gas resources in the area of the development and application of the widening, which will reduce the environmental pressure is to ease the oil shortage and achieve sustainable development of a reliable guarantee.
【篇三】奋斗百年路论文摘要
摘 要
《哈姆雷特》是文学研究领域最具争议的作品之一 。作为莎士比亚四大悲剧剧之一，它以主人公复杂的性格特点以及人文主义者身份而闻名，情节跌宕起伏。
本论文通过对文本的深刻分析，我将对哈姆雷特的逐渐成长过程进行尝试性的分析，哈姆雷特从一个天真快乐王子到一个成熟的挪威王子具有成熟的人文主义思想，这种颠覆性的变化来源于吞噬他的悲剧性经历。
全文由引言、结语和三个章节组成。
引言部分主要介绍了故事的主要内容和一些关于人物哈姆雷特的研究评论流派,之后的章节将介绍哈姆雷特的成长过程，最终见证一个成熟的人文主义者的诞生。
最后一些关于这部伟著的不朽因素将会被介绍以及对伟大的莎士比亚的歌颂，创造出如此流芳的作品。
关键词 ：理想主义 、迷茫、绝望、重生、成熟的人文主义者
Abstract
Hamlet is one of the most problematic works in the field of literature. As a profound tragedy, it is renowned for its title character’s complicated character as a member of a jumped-up trend—humanism. In this thesis, I would like to introduce the gradual improvement of his character from a naïve happy prince to a mature heir to Norway’s crown as his humanist thoughts deepen, which is owing to those biting tragically experience.
The paper contains six major parts, that is, introduction, chapter one, chapter two, chapter three, conclusion.
In introduction, I prefer to look back the main contents of the story and introduce some noted trends of criticism over hamlet’s character. From chapter one to chapter three, some underlying changes and nuances start to come out as for his character with the objective flowing of time, which will manifest a to-be-mature process for a real man as well as the humanism.
In conclusion, I point out certain factors resulting in such a immortal hamlet and eulogize Shakespeare’s greatness in perceiving so charming a Denmark prince as a humanist.
Key words: ideal ; disorientation; desperate; restart; mature humanist
【篇四】奋斗百年路论文摘要
论文摘要格式与论文摘要范例
【论文摘要格式与论文摘要范例】
1、摘要的定义与三类摘要的写法
国际标准ISO214-1976指出：摘要是一份文献内容的准确压缩,不加解释或评论。中国国家标准规定：摘要是报告、论文的内容不加注释和评论的简短陈述。摘要是读者判断论文价值，判断论文是否值得阅读的依据。会议所征摘要是决定是否录用全文的依据。写好摘要是科技人员写作所必备的基本功。如果一篇内容价值较高的学术论文,其摘要写得平平淡淡，不能体现论文的特点和学术价值，将带来一系列不利影响：失去被刊载的机会，需要本文的读者不会阅读全文,从而失去应有的学术影响;对中文期刊论文而言,难以进入国际检索系统等。
摘要分为报道性摘要、指示性摘要、报道指示性摘要、结构性摘要等种类。学术期刊多采用报道性摘要，特别是试验研究和有定量数据的论文。对新内容较少，或数据少的论文用指示性摘要或报道指示性摘要。摘要的内容一般由3部分组成：研究目的,研究方法,研究结果或结论。中文摘要一般200-300字,外文摘要字数不超过250个实词。摘要的详简程度和篇幅大小根据具体情况及要求而定，如期刊论文摘要、会议征稿摘要、博士学位论文摘要的差别很大。期刊论文摘要通常位于署名和单位地址之后。
1.1 报道性摘要
报道性摘要要求反映作者的主要成果,提供比较完整的定量及定性信息。篇幅一般为200-300字。示例如下：
示例1： (题名：BiSrCaCuO高温超导纤维)
采用激光加热小基座法(LHPG)成功地制备出BiSrCaCuO超导纤维。它性能稳定,工艺可重复性高。纤维最大长度达60mm，直径范围35-500um，其中细径纤维有挠性。超导纤维的起始转变温度为118K,零电阻温度为87K，临近电流密度为2.5kA/cm2 (77K,H=0,直流电流量)。纤维中超导相(2212相)，显微结构有典型的取向性。纤维的超导电性与其生长条件及后处理过程密切相关。首次指出，a轴平行于纤维的轴向。
【篇五】奋斗百年路论文摘要
论文摘要
无
【期刊名称】《世界临床医学》
【年(卷),期】2008(002)003
【摘要】对比手术联合围手术期FOLFOX4化疗与单行手术治疗源自结肠直肠癌的可切除肝转移灶的一项随机对照研究：EORTC组间试验40983;抗精神病药物用于初发精神分裂症及分裂样精神障碍的效用：一项开放性随机临床试验;6个月龄时神经母细胞瘤筛查的有效性：一项回顾性人群队列研究;口服人轮状病毒减毒活疫苗对拉丁美洲2岁以下婴幼儿预防轮状病毒性胃肠炎的有效性和安全性：一项随机、双盲、安慰剂对照、Ⅲ期临床研究
【总页数】2页(539-540)
【关键词】轮状病毒性胃肠炎;随机对照研究;随机临床试验;分裂样精神障碍;抗精神病药物;神经母细胞瘤;Ⅲ期临床研究
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】英文
【中图分类】R-05
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