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汽车检测与维修技术专业毕业论文范文(精选6篇)

发布时间: 2021-12-28 11:20:02

毕业,汉语词语,拼音是bì yè,意思是学生在学校或训练班修业期满,达到规定要求,结束在本校学习的课程,也可以引申指小结、休止。出处《二十年目睹之怪现状》,《刘继庄传》, 以下是为大家整理的关于汽车检测与维修技术专业毕业论文6篇 , 供大家参考选择。

汽车检测与维修技术专业毕业论文6篇

第1篇: 汽车检测与维修技术专业毕业论文

汽车检测与维修专业毕业论文题目

1.论汽车检测技术的发展

2.微型车怠速不良原因与控制措施

3.柴油机电子控制系统的发展

4.发动机排放技术的应用分析

5.发动机自动熄火的诊断分析

6.汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法探讨

7.现代汽车渗漏故障与控制技术

8.桑塔纳故障诊断方法的研究

9.现代发动机自诊断系统探讨

10.发动机控制系统的传感器检测

11.氧传感器故障检测

12.汽车电控技术分析

13.现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修(广本雅阁、桑塔纳任选一车型)

14.汽车常用防盗系统综述

15.我国汽车尾气排放控制现状与对策

16.帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修

17.汽车排放控制系统的检修

18.奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修

19.柴油机微粒排放的净化技术发展趋势

20.汽车污染途径及控制措施

21.汽车节油技术的探讨

22.电控发电机不能起动故障的原因分析与诊断流程

23.电子燃油喷射系统的诊断与维修

24.奥迪A6电子燃油喷射系统的诊断与维修

25.上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修

26.捷达轿车发动机常见故障分析与检修

27.汽车底盘的故障诊断分析

28.捷达轿车底盘常见故障分析与检修

29.汽车四轮定位的探讨

30.分析轮胎性能对汽车行走行使的影响

31.汽车变速箱故障故障诊断

32.汽车转向盘摆振故障分析

33.汽车制动系统故障诊断

34.分析国产几种汽车行走系统特点

35.分析国产几种汽车制动系统特点

36.分析国产几种汽车转向系统特点

37发动机冷却系统的检修与故障分析

38.上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修

39.电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修

40.桑塔纳手动变速器的结构控制原理与检修

41.数据流分析及其在电控发动机故障诊断中的应用

42.防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析

43.汽车ABS综述

44.汽车制动系统新技术方向(如:ABS、ASR、EBD等)

45.丰田系列ABS故障诊断方法的探讨(通用系列

46.上海通用别克转向系统故障的诊断与检修

47.现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修

48.现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修

49.SONATA制动系统的结构控制原理与检修

50.电控悬架系统的结构控制原理与检修

51.丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修

52.上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修

53.桑塔纳制动系统故障的诊断与检修

54.丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修

55.安全气囊的发展与应用

56.信息技术在汽车中的应用

57.机电液一体化技术在汽车中的应用

58汽车蓄电池的维护与故障控制

59.传统诊断在轿车维修中的应用

60.典型车型点火系统结构原理分析

61.汽车点火系统故障诊断

62.汽车空调技术浅析

63.帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修(广本雅阁、上海通用别克等)

64.上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修(也可选奥迪A6、广本雅阁等)

65.混合动力汽车结构、原理及发展前景研究

66.汽车装潢美容行业现状及发展前景研究

67.汽车产品销售网络化

68. “4S”汽车营销体制在我国的发展趋势

69.对现代汽车营销新模式“4S”汽车专卖店的探讨

70.4S店销售流程及销售技巧分析

71.目前河南汽车销售服务行业的现状调查

72.汽车零部件行业的现状及发展初探

73.汽车消费信贷之我见

74.4S店销售维修接待工作流程分析与研究

75.国内轿车售后服务体系研究

76.汽车市场需求调查与预测

77.新款车型上市的营销策划

78.汽车维修服务接待的探索与实践

79.论述汽油发动机尾气排放的影响因素及其控制

80.典型车型中新技术的运用

81.机动车保险现场查勘技术研究

82.二手车评估系统的研究与探讨

83. 论汽车保险与理赔

84. 汽车商战中的广告宣传

85. 我国汽车市场中节能与经济型轿车的趋势

第2篇: 汽车检测与维修技术专业毕业论文

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北京工业职业技术学院

毕业论文

题 目 发动机故障分析与排除

学 生

学 号

专业班级 汽车检测与维修

系院名称 机电系

指导教师

2013 年 6 月


摘 要

随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中,为我们出行带来了方便,与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时,我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换,将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象,故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构,燃料供给系,润滑系,起动系,冷却系,点火系五大系统。

关键词:发动机,故障现象,故障原因,排除方法
发动机故障分析与排除

一燃料供给系统的故障分析与排除方法

(一)化油器不来油故障诊断

1故障现象

在确定电路无故障后,启动起动机。起动机开关接通后,发动机转动,但不启动或启动数秒后又熄火,并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间极短。

2故障原因

(1)邮箱存油不足

(2)油箱盖气阀堵塞

(3)邮箱开关未打开

(4)邮箱内吸油管焊接处断裂

(5)油管接头松动

(6)邮箱吸油管堵塞

(7)汽车滤清器沉淀杯漏气

(8)汽油滤清器滤芯堵塞

(9)汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气

(10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损

(11)汽油泵油杯衬垫漏气

(12)汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损

(13)汽油泵油杯进油口滤网堵塞

(14)汽油泵膜片破裂

(15)汽油泵进出油阀不密封

(16)化油器阻风门不能关闭

(17)化油器进油滤网处堵塞

(18) 化油器带速螺钉调整不当

3诊断与排除方法

(1)检查化油器浮子室内是否有油,若有面正常,则故障在内油路,若无油或油面过低,则故障在外油路。

(2)检查外油路故障先确认燃油箱已打开,燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油,若不出油表明燃油箱内油已尽,燃油箱至油泵有堵组漏气外,汽油泵工作不良。

(3)检查外油路是否堵阻或漏气,用打气筒打气是,油道应畅通;堵住出气端打气时,各密封处不应有漏气现象;响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。

(4)以上检查无故障,仍泵不出油,表明故障在汽油泵。若转动曲轴时,油泵不出油,手拉杆泵时出油,则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵。

(5)转动曲轴,化油器进油管出油正常,而浮子室内油平面过低或无油,应进而检查化油器进油滤网是否堵阻,三角针阀是否卡死。

(6)检查内油路故障。转动节气门操纵臂,查看加速喷口是否喷油。不喷油表明加速装置工作不良,此故障易使发动机冷车难以启动;若喷油,发动机仍有不来油或来油不畅现象。

(二)混合气过浓的诊断与排除

1故障现象

(1)化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出,发动机不易启动

(2)排气管冒黑烟,有时伴有放炮现象。

(3)发动机动力下降,温度升高油耗增大

(4)拆下火花塞,可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳

(5)发动机怠速不稳,消声器发出无节奏的“噗·噗”声

2故障原因

(1)阻风门没有打开,或空气滤清器滤网堵塞。

(2)浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严,致使油平面过高。

(3)浮子破裂。

(4)空气制动量孔堵塞或省油器失败。

(5)化油器主量孔配剂针旋出过多。

3排除方法

(1)检查化油器浮子室油面是否过高。

(2)油平面正常,再检查阻风门是否打开,空气滤清器是否进气不畅。

(3)油平面过高,应调整油平面,油平面不能调至正常高度时,应检查三角针阀是否密封,浮子是否破裂。

(4)以上检查均正常,仍过浓时,应检查化油器主量孔是否过大,省油器是否工作不良,空气量孔是否堵塞。

(三)混合气过稀的诊断与排除

1故障现象

(1)发动机不易起动。

(2)发动机动力下降,但适当关闭阻风门后,动力有所好转。

(3)发动机转速不易提高,急加速时化油器有回火现象。排气管有时“放炮”,且易熄火。

(4)怠速不稳,容易熄火。

2故障原因

(1)油平面过低

(2)外油路供油不足

(3)化油器主量孔,主油道孔堵塞或主量孔配针旋入过多。

(4)化油器底座或进气歧管密封不严,节气门轴松旷漏气。

3排除方法

(1)检查化油器平面是否过低,如过低调至正常。

(2)油平面正常,将组风门适当关闭后,情况有所好转,应检查进气歧管衬垫,化油器底座节气门轴等处是否漏气;检查化油器主量孔是否堵塞不畅。

(3)化油器有主量孔配剂针,应检查是否旋入过多。

(4)油平面调至正常,发动机经中高速运行一段时间后,若油平面又过低,则为化油器进油滤网堵塞或外油路来油不畅,按来油不畅故障诊断的要求检查。

(四)汽油机怠速熄火的诊断与排除

1故障现象

(1)发动机起动后,松抬加速踏板就熄火。

(2)怠速运转不稳,容易熄火。

(3)汽车停驶时,发动机怠速良好,但行驶时,变速器操纵杆移至空挡就熄火。

2故障原因

(1)化油器怠速调整螺钉调节不当。

(2)化油器节气门轴松旷漏气或化油器衬垫漏气。

(3)化油器怠速量孔,怠速油道或怠速喷口堵阻。

(4)化油器怠速空气量孔堵阻。

(5)浮子室油平面过低。

(6)真空省油器的真空泵塞漏气。

(7)正空增压器的真空管道漏气或曲轴箱通风管,单向阀卡滞漏气。

(8)进气门拉杆与导管间隙过大漏气。

3排除方法

(1)检查油平面。

(2)调整怠速。

(3)如果仍无怠速,则可检查怠速量孔,怠速油道和怠速空气量孔是否堵塞。

(4)未堵阻,则应检查进气歧管的一些辅助装置,化油器节气门下方是否漏气,从而影响进气歧管真空度。

(五)汽油机怠速过高的诊断与排除

1故障现象

(1)松开加速踏板,发动机转速降不到正常范围。

(2)调低发动机转速就熄火。

(3)发动机油耗增大。

2故障原因

(1)节气门轴卡滞。使节气门关闭不严。

(2)节气门复位弹簧弹力过弱

(3)怠速量孔过大

(4)化油器平面过高。

(5)节气门开度调整螺钉和怠速调整螺钉调整不当

3排除方法

(1)检查化油器平面是否过高。

(2)起动时,用手关闭节气门,检查怠速是否下降。若下降表明气门拉杆卡滞,或复位弹簧力过弱。

(3)调整怠速。若好转,则为调速不当。

(4)以上检查仍过高,则应拆下化油器上盖,检查怠速量孔是否过大。

(六)汽油机怠速不稳的诊断与排除

1故障现象

怠速运转时,转速不均匀,发动机抖动。

2故障原因

(1)怠速调整不当。

(2)怠速空气量孔堵塞。

(3)节气门固定螺钉松动。

(4)化油器固定螺钉松动或衬垫漏气

(5)发动机个别缸不工作或点火时间过早。

(6)怠速过渡喷口堵塞。

3排除方法

(1)调整怠速。

(2)用单缸断火法检查各缸工作情况。若断火后怠速无变化,表明个别缸不工作影响怠速不稳。

(3)检查节气门轴上的固定螺钉是否松动。

(4)通过以上检查调整后怠速仍不稳,则应检查怠速量空,怠速喷口,怠速空气孔,怠速过渡喷口是否正常

(5)检查节气门边缘与怠速喷口的位置。节气门关闭时,怠速喷口应位于节气门边缘下方为合适。

(6)检查化油器底座,进气歧管衬垫是否漏气,节气门间隙是否符合标准。

(七)汽油机急加速不良的诊断与排除

1故障现象

(1)发动机缓慢加速时运转正常,急加速时,转速不能迅速提高,有时甚至熄火。

(2)急加速时有时有“回火”“放炮”现象

2故障原因

(1)化油器加速泵联动装置松动或脱落。

(2)加速泵进.出油阀不密封

(3)加速喷口或油道堵塞

(4)加速泵弹簧折断或弹力过弱

(5)加速泵皮碗破裂或磨损过甚

(6)加速泵泵腔磨损过甚

(7)加农装置工作不良

3排除方法

(1)抖动节气门,检视加速喷口出油情况,若无油喷出,加速装置故障。

(2)检查加速泵连动装置是否正常工作,若正常,可拆下加速喷口螺钉后抖动节气门,此时出油,表明加速喷口堵塞;仍不出油,表明加速泵皮碗或进.出油阀有故障。

(3)若上述检查均正常,则应再检查加速弹簧是否过弱,油道是否畅通。

(4)急加速时,发动机有轻微回火,高速时发动机无力,这是供油不足所致,应检查化油器平面是否过低,若不低可调整加速泵喷油量。

(八)汽油机中,高速不良的诊断与排除

1故障原因

(1)发动机怠速正常,可中.高速时熄火,行驶无力。

(2)中.高速时有回火现象。

2故障原因

(1)化油器浮子室油平面过低

(2)主量孔或主油道堵塞或配剂针旋入过多

(3)加速装置工作不良

(4)节气门不能完全打开

(5)机械加浓装置或负压加浓装置。

(6)空气滤清器堵塞

3排除方法

(1)将加速踏板踩到底,检查节气门是否完全打开,不能全开时予以调整

(2)检视化油器油平面是否过低,外油路供油是否充足。

(3)上述检查正常,可在中,高速时适当关闭阻风门,若好转,再检查化油器主供油装置是否供油不畅,节气门下方是否漏气。

(4)发动机转速提高后,排气管冒黑烟,动力不足,可检查阻风门是否全开,空气滤清器是否堵塞。

(5)上述检查均正常,则应再检查调整化油器加浓装置,改变卡环在环槽的位置来改变加浓时刻。

二 润滑系故障分析与排除方法

(一)机油压力过高故障分析与排除方法

1故障现象

(1)怠速运转时,转速不均匀,发动机抖动。

(2)机油表指示196kpa以上,起动后增至490kpa以上

(3)发动机在运转中,机油压力表示数突然增高

(4)有时机油压力表指示数突然增高后又突然下降将过低

2故障原因

(1)机油粘度过大

(2)限压阀调整不当

(3)发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小

(4)主油道堵塞

(5)机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难

(6)机油压力表失准或传感器失效

(7)机油压力增高,油路中某处大量泄油,又使压力下降

3排除方法

(1)检查机油粘度是否过大。

(2)用对比法检查机油压力表和传感器是否失效。

(3)以上正常,则应拆检限压阀是否过硬,在检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小。

(4)检查机油滤清器滤芯是否堵阻,旁通阀弹簧是否过软。

(5)检查缸体主油道是否堵阻。

(二)机油压力过低的诊断与排除

1故障现象

(1)发动机起动后机油压力迅速降至0左右,或怠速运转后油压指示灯亮。

(2)发动机运转过程中,机油压力始终过低火机油警告灯不断闪亮,蜂鸣警告器发响报警

(3)油底壳油面增高粘度变小

2故障原因

(1)机油油量不足,使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油,导致机油压力下降

(2).发动机温度过高,使机油变稀,从各运动件配合间隙中大量流失而导致油压下降;

(3).机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时,将会造成机油泵不出油或出油不足的故障;

(4).曲轴与大、小瓦之间的配合间隙过大,会使机油压力降低;

(5).机油滤清器、吸油盘堵塞,会使机油压力降低;

(6).回油阀损坏或失灵。若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当,阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时,回油量便明显地增加,主油道的油压也随之下降;

(7).机油选用不当,如机油粘度太低,发动机运转时会因此加大机油泄漏量,从而使油压降低;

(8).机油管路中有漏油、堵塞现象。

3排除方法

(1)用机油尺测机油量并检查其年度与品质

(2)拆下机油传感器,短时间启动,如机油喷出无力,应查看机油泵限压阀弹簧是否失效,有无杂志卡在阀门上,英气机油短路。

(3)再检查集滤器,机油管路,机油泵有无堵阻或泄露。

(4)检查曲轴和连杆间隙是否过大

(5)点火开关接通时就无油压指示,故障在机油表或传感器,对比检查。

三起动系故障分析与排除方法

(一)起动机不转

1故障现象

点火开关打到启动档,起动机不转

2故障原因

(1)蓄电池电容量不足

(2)起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良

(3)起动机内部故障

(4)起动系防盗系统故障

3排除方法

(1)打开点火开关,观察防盗系统指示灯是否异常。若防盗系统故障,先排除防盗系统故障。

(2)开大灯起动起动机,若灯光变暗,起动机不转,蓄电池容量不足。

(3)若大灯亮度正常,起动机不转,则为起动机导线连接不良。

(4)起动机搭铁,短接电磁开,关若正常屯转为电磁开关故障。若有火花但不转则为内部机械故障。无火花不转,则为起动机内部断路故障

(二)起动机运转无力

1故障现象

起动机运转缓慢无力,带动发动机困难,或接通启动开关,起动机只有“咔,哒”声并不转动

2故障原因

(1)蓄电池电量不足或连接导线松动

(2)起动机内部故障。

(3)起动机开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。

3排除方法

诊断的程序基本上与起动机不转相同。

(三)起动机空转

1故障现象

接通起动机开关。起动机只能空转,小齿轮不能进入飞轮齿圈带动发动机转动。

2故障原因

电磁控制式起动机的电磁开关铁芯行程太短。起动机单向齿合器打滑,飞轮齿圈上的的齿损坏。

3故障排除

(1)起动机驱动小齿轮不能与飞轮齿圈齿合得空转,故障在起动机操纵与控制部分。

(2)检查单向齿合器,若磨损严重则更换。

四冷却系统故障分析与排除方法

(一)发动机水温过高故障分析与排除

1故障现象

如果汽车在运行过程中,水温表指示很快到达100℃的位置;或在冷车发动时,发动机水温迅速升高至沸腾,在补足冷却水后转为正常,但发动机功率明显下降。

2故障原因

(1)检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞,(包刮水泵,水管,水闷头等等)

(2) 检查水箱和副水箱(膨胀箱)有没有损坏漏水或水垢造成堵塞。

(3) 检查节温器有没有打不开和水泵、水温感应器、温控开关有没有损坏

(4) 水温上升以后,查看风扇转不转

(5) 节温器主阀门脱落

(6) 风扇离合器工作不良。  

(7) 汽缸垫冲坏,水套与汽缸沟通

3排除方法

(1)运行中发动机突然过热,应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电,指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位,说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电,则应使发动机熄火,用手触摸散热器和发动机,若发动机温度过高而散热器温度低,说明水泵轴与叶轮松脱,使冷却水循环中断;若发动机与散热器温度差别不大,则应查找冷却系有无严重漏水处。  

(2)冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾,则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内,阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高,当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门,使其改变方位,迅猛地导通大循环水路,此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾,应立即停车,使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查,而绝对不许掺水降温,以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。

(二)发动机水温过低故障分析与排除方法

1故障现象

水温表指示偏低,行驶10公里不能达到正常温度。

2故障原因

(1)水温表,传感器,节温器损坏

(2)温度过冷,电子扇常转

3故障排除

(1)检查一下车里有没有节温器,或节温器有没有损坏。若果坏了更换。

(2)温控开关是不是低温,在冬季应该用高温。

(4)电磁风扇是否常转,如果常转需要维修。

(5)检查水温感应塞是否反映正常水温指数,否则更换。

(三)发动机冷却系泄漏故障分析与排除

1故障现象

车辆行驶一段时间后,发现冷却液减少

2故障原因

(1)水箱或上下水管漏水

(2)缸垫漏水串水,水进入油路

3排除方法

(1)上下水管处有水迹应维修或更换。

(2)水箱漏水应先检查漏水部位,在进行维修或更换。

(3)检查油标尺如果机油量过多并呈白色,则为缸垫串水,应更换缸垫和机油。

五点火系统故障分析与排除方法

(一)低压电路短路的诊断与排除

 1故障现象

(1)打开点火开关,电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。

(2)发动机不能起动

2故障原因

(1)供电系统故障:蓄电池存电严重不足。,桩柱接线松动或接触不良。

(2)线路故障:蓄电池至分电器触点之间断路。

2故障排除

(1)打开点火开关,电流表指“0”不动,其他仪表也不摆动,则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。蓄电池存点严重不足。

(2)打开点火开关,转动曲轴时,电流表指示小电流放电,表明点火开关至断电触点间断路。用搭铁试火法确定故障部位。

(3)拆下分电器接柱上,若无火花,则此故障在此导线与点火开关之间。

(4)测试附加电阻,若附加电阻输入端有火花,附加电阻输出端无火花,可用万用表检测附加电阻的阻值。

(5)测试点火线圈低压电路,若点火线圈低压输入端有火花,输出端无火花,应检测其初级线圈是否断路。

(6)分电器低压输入端有火花,用此线刮擦接线柱无火花,此时应打开分电器盖,摇转曲轴,看断电触点是否闭合。不能闭合,表明触点间隙过大,应检查调整触点间隙。能闭合,应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良,触点是否严重烧蚀或脏污。

(二)汽油机高压无火的诊断与排除

1故障现象

(1)打开点火开关,起动发动机,电流表动态正常。

(2)发动机无着火证兆,不能起动。

2故障原因

(1)点火线圈次线圈断路或短路。

(2)分火头漏电。

(3)分电器盖漏电或中心碳极脱落。

(4)高压线断路。

(5)火花塞不良或淹死

3故障排除

(1)打开点火开关,从分电器盖上拔下中心高压线,使其端头距汽缸体约5~7mm,拨动触点试火,若无火花应检查点火线圈。

(2)中心高压线试火时,如有强烈火花,可装上分电器盖,起动发动机对高压分线试火。如有火花应检查火花塞:若无火花,则故障在分火头分电器盖,高雅分线,在逐项检查。

(3)火花塞应检查其是否漏电,电极是否潮湿或积炭过多,间隙是否符合标准。

(4)若中心高压线末端对分火头跳出火花,表明分火头已击穿。 (5)分电器应检查其中心碳极是否完好,该体是否裂损或窜电。

(三)汽油机点火错乱的诊断与排除

1故障现象

(1)发动机不易起动,起动时有严重回火,放炮现象

(2)发动机起动后,有规律的“回火”“放炮”,加速时尤甚。

(3)怠速不稳容易熄火。

(4)发动机动力性,经济型严重下降,排污严重超标。

2故障原因

(1)高压分线排列顺序错乱。

(2)高压分线对缸或临缸相互插错。

(3)分电器盖或高压分线严重窜电。

(4)点火正时严重失准。

(5)分电器凸轮或分电器盖安装方向与原方向相差。

3排除方法

(1)检查高压分线排列顺序与该发动机做功顺序是否一致。

(2)检查分电器是否窜电。

(3)校正点火正时

摇转曲轴,使第一缸处于压缩终了位置,对正正时标记。

适当转动分电器,使触点处于微微张开状态后紧固分电器壳固定螺钉。

装上分火头和分电器盖,将此时所对的分电器旁插孔插上第一缸高压线。

按发动机做功顺序,沿分火头旋转方向插上其他各缸高压线。

(4)检查分电器凸轮轴或分火头是否有自转现象。触点固定螺钉,压板固定螺栓是否松动。

(四)汽油机发动机不能起动的诊断与排除

1故障现象

起动发动机时,曲轴虽旋转轻快,但不能起动。

2故障原因

(1)没有适时的强烈电火花产生于气缸内。

(2)汽缸内不能形成适当浓度的混合气。

(3)发动机内部机械故障。

3排除方法

(1)起动时,观察电流表,若指针不在5~7A之间摆动,表明低压电路有故障。可对低压电路及其零件进行检测排除。

(2)起动时,若电流表动态正常,可取下任一缸高压线对火花塞相距3~5mm跳火。

(3)若有高压火花,可察看浮子室存油情况。若浮子室内无油,按不来油的操作方法排除故障。

(4)若油平面正常,可检查加速喷口是否喷油,若不喷油,可按加速不良排除故障。

(5)若加速喷口喷油,高压分线跳火,但仍不起动,应检查火花塞和点火正时。

(6)通过以上检查仍不能起动,应检查发动机汽缸压力。若压力过低,应对发动机进行维修。

(五)汽油机发动机不易起动的诊断与排除

1故障现象

怠速运转时,转速不均匀,发动机抖动。

(1)起动时有着火征兆,但不易起动。

(2)着火后难以维持。

(3)冷车不易起动。

(4)热车不易起动。

2故障原因

(1)混合气过稀或过浓。

(2)点火时间过早或过迟。

(3)高压火花过弱。

(4)少数缸不工作。

(5)发动机内部机械故障。

3排除方法

(1)发动机若有着火征兆,但不易起动,可先查油路再查电路。若排气管“放炮”冒黑烟,节气门轴有油渗出,应按混合气过浓故障检查;若多次急加速或向化油器内注入少量汽油才能起动,应按混合气过稀故障检测。若起动时“发咬”,曲轴反转,应检查点火是否过早;若起动时旋转轻快,排气管有“突,突”声,应检查点火是否过迟;若起动时有明显“回火”或“放炮”现象,应属点火错乱,需检查高压线或点火正时。

(2)冷车不易起动,可先按混合气过稀检查,再查高压火花是否过弱,少数缸是否不工作。

(3)热车不易起动,可先按混合气过浓检查,再检查点火线圈温度是否过高,各导线是否松动。

(六)汽油发动机爆燃诊断与排除

1故障现象

发动机怠速良好,而当转速提高或突然加速时,发动机产生爆燃。

2故障原因

(1)点火时间过早。

(2)断火触点间隙过大。

(3)火花塞过热或积炭过多,节气门轴松旷。

(4)混合气突然过浓

(5)汽油牌号选择不当

3故障排除

(1)适当推迟点火提前角再启动,若爆燃消失,按点火早故障诊断。

(2)若仍爆燃,再检查火花塞是否过热或积碳过多。若过热,应换火花塞。

(3)若推迟点火提前角或检查火化塞后仍爆燃,则应检查混合气是否过浓,触电间隙是否过大,否则检查汽油牌号是否合适。

(七)汽油机化油器回火的诊断与排除

1故障现象

发动机运转时化油器回火;动力下降。

2故障原因

(1)混合气过稀。

(2)点火时间过迟。

(3)火花塞积炭过热

(4)分电器搭铁不良

3故障排除

(1)适当关闭阻风门后。若发动机正常工作,则为混合气过稀。按混合气过稀故障检查排除。

(2)对高压分线试火,若火花正常,应检查火花塞是否积碳过热:若火花过弱按高压火弱故障排除。

(3)检查分电器,断电触点固定螺钉是否松动而搭铁不良。

(4)检查点火是否正时。

(八)汽油机发动机振抖的诊断与排除

1故障现象

发动机运转时出现抖动

2故障原因

(1)点火错乱。

(2)个别缸不工作

(3)点火时间过早。

(4)火花塞或断电触点间隙过大

(5)混合气过浓

3排除方法

(1)检查点火是否错乱,错乱重新排列

(2)用单缸断火法检查各缸工作情况。个别缸不工作,按个别缸不工作排除。

(3)通过以上检查后仍振斗,可适当推迟点火时刻,若好转表明点火过早,若无变化检查混合器是否过浓。

六曲柄连杆机构故障检测与排除方法

(一)、活塞敲缸诊断与排除诊断与排除

   1、故障现象

(1)发动机怠速运转时,发出“当、当”有节奏的响声;

(2)异响随着发动机的温度升高而减小或消失; (3)发动机排出的烟色为蓝白色。

2、原因分析 (1)活塞与气缸壁配合间隙的影响     

(2)连杆扭转的影响

(3)连杆小端的销套与活塞销、连杆大端的轴承与轴径配合间隙合适时,活塞换向时,活塞就能从气缸的一侧平稳圆滑柔和地过渡到另一侧。如果维护时更换的活塞销与承套装配过紧或连杆轴承与轴径装配过紧,均会使活塞在换向时不能平顺圆滑柔和地过渡,出现不随和的摆动,于是产生了活塞敲击声。 (4)其他原因活塞损伤和活塞反椭圆等也会引起敲缸。活塞径向间隙中无润滑油,活塞敲缸会更明显。

3、故障排除 (1)如果活塞敲缸发生在早期故障期,多数是因活塞销衬套与活塞销或连杆轴承与轴径装配过紧,活塞销座孔与活塞销装配过紧或因活塞拉伤引起,这时应进行单缸断火实验,若断火后活塞敲缸声减小或消失,表明此缸有活塞敲缸,应进一步拆卸检查,并有针对性地进行排除。 (2)如果活塞敲缸发生在正常使用期,多数是连杆变形所致,这时也应进行单缸断火实验。若断火后活塞敲缸声略减但不消失,表明此缸的活塞敲缸是连杆变形引起的,应进一步拆卸连杆,进行检查并校正。 (3)如果活塞敲缸发生在损耗期,其响声不随发动机温度变化,排气管冒有蓝白烟,大多数是因活塞与气缸壁磨损导致配合间隙过大所致,应进行发动机大修或酌情排除。

    如果发动机温度升高后,活塞敲缸响声减小或消失,可暂不修理,继续使用。

(二)、活塞销响诊断与排除

 1、故障现象

发动机运转时,能听到活塞销与配合副(活塞销座孔与活塞销、活塞销与销套)产生撞击发出尖锐的“咯儿、咯儿”响声,则为活塞销响,其响声在怠速略高时较为清晰。

2、原因分析

发动机工作时,活塞销承受着较大的冲击载荷,使活塞销与配合副压紧,在运转中产生磨损,随着使用时间的延长,磨损或因修理不当使配合间隙增大。当配合间隙增大到一定程度,在活塞做往复运动时,其加速度大小和方向随活塞运动位置改变而变化,那么,活塞销与销套和活塞的压紧面也在改变,于是销与套在改变压紧面时发生撞击而产生响声。活塞销与配合副无润滑油时,响声会更明显。

3、故障排除

应解体进而查明,并有针对性地予以更换,使之配合间隙,符合要求。 (三)、连杆轴承响诊断与排除

(1)、故障现象当发动机工作时,发出“当、当、当”有节奏的金属敲击声;单缸断火后响声减小或消失;异响随负荷增大而加重;随转速提高而增大,有时伴有机油压力下降。

2、原因分析 (1)磨损。此外,连杆轴径润滑油孔堵塞引起润滑不良,加速了连杆轴承与轴径的磨损程度,增大了配合间隙。 (2)连杆螺栓松动。连杆螺栓松动使连杆轴承与轴径配合间隙增大。 (3)发动机修理时,连杆轴承间隙配合不当而过大。

 3、排除方法

    诊断时,应根据连杆轴承异响出现的时期和现象进行诊断。

    若连杆轴承响发生在早期故障期或正常使用期,一般是个别缸异响为常见,多数是连杆螺栓松动,连杆轴承装配不当或个别润滑油路堵塞所致,这时应用单缸断火的诊断办法确定缸位。若单缸断火后连杆轴承异响减小或消失,说明此缸有故障。否则,表明其他缸有故障,应继续查明。

    若连杆轴承响发生在耗损期,常见各缸连杆轴承均有响声,并伴有机油压力明显降低现象,说明各缸连杆轴承间隙均过大,应进行发动机大修。

(四)、整体式曲轴主轴承响诊断与排除

 1、故障现象

发动机突然加速时,会发出沉重有力的“刚、刚”的金属敲击声,严重时机体发生振动,响声随负荷增大而增强;相邻两缸断火时,响声减弱或消失,伴着机油压力而下降。

2、原因分析

    曲轴主轴承响是因其轴承与轴径配合间隙过大。发动机在运转中,由于活塞顶部气体压力和活塞、连杆、活塞销产生的惯性力以及曲轴旋转产生的离心力,以上的力形成一个合力,这个合力使曲轴主轴径与轴承产生撞击而发出声响。引起曲轴主轴承与轴承径配合间隙过大的主要原因有:(1)曲轴主轴颈与轴承正常工作时发生磨损,使配合间隙增大,不过这种磨损比较平稳且缓慢,多发生在损耗期。由于发动机润滑系发生故障、润滑油品质差、发动机温度过高或负荷过大等原因造成润滑不良,便会加速曲轴主轴承与轴径的磨损进程而使配合间隙增大。

(2)曲轴主轴承盖螺栓松动而造成间隙增大。 3、3排除方法

    若曲轴主轴承响发生在早期或正常使用期,多数是由于个别轴承盖螺栓松动或主轴径润滑油路堵塞,使轴承异常磨损而间隙过大,这时可做临近两缸断火试验以确定异响轴承的缸位。若相邻两缸断火后异响声减小或消失,表明此两缸间轴承有异响。若曲轴主轴承响发生在损耗期,并伴有机油压力下降,表明各道轴承间隙均过大,应进行发动机大修。

(五)、曲轴轴向窜动发响诊断与排除

1、故障现象

曲轴轴承窜动异响的现象与曲轴主轴承相似。

2、原因分析

    曲轴必须具有一定的轴向间隙,但是有了轴向间隙后,曲轴因受轴向力的作用会前后窜动。为了限制曲轴前后窜动,一般在曲轴上装有轴向限位止推垫。发动机工作时,曲轴旋转止推垫必然磨损,如果止推垫磨损变薄使轴向间隙增大到一定程度时,曲轴前后窜动造成撞击而发响。

3、故障排除

    曲轴窜动发响一般发生在使用时间过久后才出现,怠速时能听到发动机有“刚、刚”的响声,若踩下离合器踏板,异响声减小或消失,表明是曲轴窜动响;发动机停转时可用撬棍轴向撬动飞轮或皮带轮轮毂部位,并装上百分表测量。其轴向窜动量若超过规定值,说明出现的异响是曲轴窜动响,应更换曲轴止推垫。

七配气机构故障分析与排除

(一)凸轮轴响诊断与排除

1.现象

(1)在发动机上部发出有节奏较钝重的“嗒嗒”声。

(2)中速时明显,高速时响声杂乱或消失。

2.原因

(1)凸轮轴轴向间隙过大,产生轴向窜动。

(2)凸轮轴有弯、扭变形。

(3)凸轮工作表面磨损。

(4)凸轮轴轴颈磨损,径向间隙过大。

3. 排除方法 (1)检查凸轮轴轴向间隙。如其轴向间隙过大,则应更换止推板;严重时,应更换凸轮轴。

(2)如凸轮轴轴向间隙正常,则表明有凸轮轴弯扭变形、此轮磨损或凸轮轴轴颈磨损等不良现象。此时,应分解配气机构,查明具体原因,视情更换凸轮轴。

(二)气门脚响诊断与排除

1.现象

(1)发动机怠速时,气缸盖罩内发出有节奏的“嗒嗒嗒”的响声。

(2)发动机转速升高,响声增大。

(3)发动机温度变化或作断火试验,响声不变。

2.原因

(1)气门间隙调整不当

(2)气门杆尾端与气门间隙调整螺钉磨损。

(3)气门间隙调整螺钉的锁紧螺母松动。

(4)凸轮磨损或摇臂圆弧工作面磨损。

3. 排除方法

(1)拆下气缸盖罩,检查气门间隙调整螺钉的锁紧螺母是否松动;检查气门间隙值,并视情重新调整。

(2)检查气门杆尾部端面和调整螺钉的磨损情况,必要时更换气门或调整螺钉。

(3)检查凸轮与摇臂圆弧工作面的磨损情况,视情更换凸轮轴或摇臂。

(三)气门弹簧响诊断与排除

1.现象

(1)发动机怠速时有明显的“嚓嚓”的响声。

(2)各转速下均有清脆的响声,多根气门弹簧不良,机体有震抖现象。

2.原因

气门弹簧过软或折断。

3. 排除方法

(1)拆下气缸盖罩,用旋具撬住气门弹簧,若弹簧折断可明显地看出。弹簧折断应予以更换。

(2)仍用旋具撬住气门弹簧,怠速运转发动机,若响声消失,即为该弹簧过软。弹簧如过软,必须更换。

(四)气门座圈响诊断与排除

1.现象

(1)有节奏的类似气门脚响,但比气门脚响的声音大很多。

(2)发动机转速一定时,响声时大时小,并伴有破碎声。

(3)发动机中低速运转时,响声较清脆,高速时响声增大且变得杂乱。

2.原因

(1)气门座圈和气缸盖气门座圈座孔配合过盈量不足。

(2)气门座圈镶入气缸盖气门座圈座孔后,滚边时没有将座圈压牢。

(3)气门座圈粉末冶金质量不佳,受热变形以致松动。

3. 排除方法

拆下气缸盖罩,经检查不是气门脚响和气门弹簧响,即可断定为气门座圈响。分解配气机构后进一步检查,必要时,铰削气门座圈座孔,更换松动的气门座圈,并保证其压入后有足够的过盈量。

结论

通过以上对发动机各系故障现象,故障原因,故障排除的阐述。我们只有严格按照故障现象确定故障原因,然后在逐相排除,才能修好汽车。

致 谢

三年的读书生活在这个季节即将划上一个句号,而于我的人生却只是一个逗号,我将面对又一次征程的开始。三年的求学生涯在师长、亲友的大力支持下,走得辛苦却也收获满囊,在论文即将付梓之际,思绪万千,心情久久不能平静。 伟人、名人为我所崇拜,可是我更急切地要把我的敬意和赞美献给一位平凡的人,我的导师杨梅老师。我不是您最出色的学生,而您却是我最尊敬的老师。您治学严谨,学识渊博,思想深邃,视野雄阔,为我营造了一种良好的精神氛围。授人以鱼不如授人以渔,置身其间,耳濡目染,潜移默化,使我不仅接受了全新的思想观念,树立了宏伟的学术目标,领会了基本的思考方式,从论文题目的选定到论文写作的指导,经由您悉心的点拨,再经思考后的领悟,常常让我有“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”。

感谢我的爸爸妈妈,焉得谖草,言树之背,养育之恩,无以回报,你们永远健康快乐是我最大的心愿。在论文即将完成之际,我的心情无法平静,从开始进入课题到论文的顺利完成,有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助,在这里请接受我诚挚谢意!

同时也感谢学院为我提供良好的做毕业设计的环境。

最后再一次感谢所有在毕业设计中曾经帮助过我的良师益友和同学,以及在设计中被我引用或参考的论著的作者!

第3篇: 汽车检测与维修技术专业毕业论文

汽车检测与维修毕业论文

摘要 转向系是汽车行驶的指南针,它的好坏关系着汽车能否安全行驶。本文首先讲述了爱丽舍转向系的整体结构;具体介绍了它的功用;分类和工作原理。然后具体对ELYSEE轿车转向系统常见的几种故障:一转向沉重,二转向时有噪声,三方向盘自由行程过大,四左右转向时轻重不一,五转向时转向盘强烈抖动,六汽车直线行驶时,转向盘发飘或跑偏。最后讲述了爱丽舍轿车转向系中转向盘的自由行程,转向储液罐的液面高度,液压泵的泵送压力,液压系统的密封性,转向柱的检查方法以及通过爱丽舍轿车转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。对使用和维护汽车有着很现实的意义。

关键词 ELYSEE轿车轿车, 转向器,故障分析 ,检查维修

目录

 

引言 4

1 转向系统的简介 5

1.1转向系的工作原理 5

1.2转向系的组成 5

1.3转向系的分类 5

1.4转向系的功用 5

2 东风·爱丽舍(ELYSEE)轿车转向系故障诊断分析 6

2.1转向沉重 6

2.1.1 故障现象 6

2.1.2故障原因 6

2.1.3故障诊断与排除 6

2.2 转向时有噪声 7

2.2.1故障现象 7

2.2.2 故障原因 7

2.2.3故障诊断与排除 7

2.3方向盘自由行程过大 7

2.3.1故障现象 7

2.3.2故障原因 7

2.3.3故障诊断与排除 7

2.4左右转向时轻重不一 7

2.4.1故障现象 8

2.4.2故障原因 8

2.4.3故障诊断与排除 8

2.5转向时转向盘强烈抖动 8

2.5.1故障现象 8

2.5.2故障原因 8

2.5.3故障诊断与排除 8

2.6汽车直线行驶时,转向盘发飘或跑偏 8

2.6.1故障现象 8

2.6.2故障原因 8

2.6.3故障诊断与排除 8

3 东风·爱丽舍(ELYSEE)轿车转向系的检查与维修 9

3.1转向盘的自由行程的检查 9

3.2转向储液罐的液面高度的检查 9

3.3液压泵的泵送压力的检查 10

3.4液压系统的密封性的检查 10

3.5转向柱的检修 10

3.5.1拆卸 10

3.5.2检查 10

3.5.3安装 10

4 东风·爱丽舍(ELYSEE)汽车故障事例分析 11

4.1故障事例一 11

4.2故障事例二 11

结论 11

致谢 13

参考文献 14


引言

爱丽舍轿车是现在具有国际先进平的现代轿车它是由东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资组建的神龙汽车有限公司生产的。该车造型新颖,外表关观,工作可靠安全,舒适,经济实用。现在已成为我国轿车市场的主要品种之一。汽车发展的趋势是安全、节能、环保。转向系统是关系主动安全的重要系统,其操纵稳定性好坏对汽车性能影响很大。操纵性是汽车准确跟踪驾驶员意图行驶;稳定性是要求危险工况(高速行驶,侧向加速度大,离心力大,超过轮胎侧偏力而发生大的侧滑;小附着系数路面的侧滑;对开路面上轮胎左右侧偏力不相等、侧向风引起的横摆)下汽车仍稳定行驶。为提高操纵稳定性,出现了ESP(电子稳定程序)、主动转向、4WS(4轮转向)等。ESP判断产生不足转向或过度转向时相应在后轮、前轮产生制动力,产生横摆力矩即纠偏力矩。四轮转向的后轮也参与转向。低速时,后轮与前轮反向转向,减小转弯半径,提高机动灵活性。高速时,后轮与前轮同向转向,提高汽车的稳定性。其控制目标是质心侧偏角为零。然而这些汽车转向系统却处于机械传动阶段,由于其转向传动比固定,汽车的转向响应特性随车速而变化。因此驾驶员就必须提前针对汽车转向特性的幅值和相位变化进行一定的操作补偿,从而控制汽车按其意愿行驶。如果能够将驾驶员的转向操作与转向车轮之间通过信号及控制器连接起来,驾驶员的转向操作仅 仅是向车辆输入自己的驾驶指令,由控制器根据驾 驶员指令、当前车辆状态和路状况确定合理的前 轮转角,从而实现转向系统的智能控制,必将对车辆 操纵稳定性带来很大的提高,降低驾驶员的操纵负担,改善人一车闭环系统性能。

1 转向系统的简介

本章讲述了转向系的功用;转向系的组成;转向系的分类;转向系工作原理。

1.1转向系的工作原理

由转向油泵、转向油管、转向油罐以及位于整体式转向器内部的转向控制阀及转向动力缸等组成。当驾驶员转动转向盘时,转向摇臂摆动,通过转向直拉杆、横拉杆、转向节臂,使转向轮偏转,从而改变汽车的行驶方向。同时,转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动,使转向动力缸产生液压作用力,帮助驾驶员转向操纵。这样,为了克服地面作用于转向轮上的转向阻力矩,驾驶员需要加于转向盘上的转向力矩,比用机械转向系统时所需的转向力矩小得多。

1.2转向系的组成

转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

转向器是将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动,并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上,转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节),并使左右车轮按一定关系进行偏转的机。

1.3转向系的分类

转向系可分为机械式转向系、液压式转向系、电动式动力转向系 

1.4转向系的功用

转向系的功用是实现汽车行驶方向的改变和保持汽车稳定的行驶路线。

   

2 东风·爱丽舍(ELYSEE)轿车转向系故障诊断分析

本章讲述了爱丽舍汽车(如图2.1)常见的几种故障并对其进行了诊断分析。一转向沉重,二转向时有噪声,三方向盘自由行程过大,四左右转向时轻重不一,五转向时转向盘强烈抖动,六汽车直线行驶时,转向盘发飘或跑偏。

图2.1

2.1转向沉重

2.1.1 故障现象

可变液压动力转向的汽车,本来转向是很轻便的,突然感到转向沉重或方向盘转不动。

2.1.2故障原因

油箱缺油或油液高度不足。
系统中混入大量空气。
油箱滤网堵塞或管路堵塞。
液压泵磨损,内部泄漏或驱动部分打滑、磨坏。

助力器内溢油阀、安全阀机件磨损,弹簧过软或调整不当。
助力器内滑阀与滑壁间隙过大或关闭不严。
系统各接头、衬垫处密封不良,产生液压油外漏;系统内部密封元件损坏产生内漏。

2.1.3故障诊断与排除

    检查液压泵驱动部分的工作情况。检查驱动皮带是否打滑或其他驱动形式的齿轮传动等有无损坏。
    检查油箱内的油面高度,看其是否达到规定的高度。如油面过低,应予以加足,使油面达到油尺上的高度标记。检查油箱内的滤清器是否堵塞或损坏,如果堵塞,应进行清洗;如果损坏,应予以更换。
    检查系统中是否混有空气。如果发现液压油中有泡沫(或液压油混浊),就可能是油路中有空气(通常通过观察回油管回油时是否夹带有气泡来判定)。空气的进入通常是液压泵的进油管裂损、接头松动以及液压泵轴上的密封环损坏等所致。如出现上述损坏,均应先给予维修,然后再排除系统中的空气。
    检查液压泵流量及溢油阀、安全阀的作用是否良好。可用压力表接在管路上检查,如果作用不良,应将阀及弹簧卸下,进行清洗和检查,必要时更换新件。
    检查控制阀内的滑阀,看其作用是否良好。如因间隙过大或关闭不严,应更换新的转向螺杆及滑阀。
    检查助力活塞上的密封环和阀室体径向环槽的中间密封作用是否良好,必要时应予更换,同时还要检查液压缸表面有无损伤。
    检查单向阀的球阀与阀座的接触是否严密。如因脏物垫起而关闭不严,应进行清洗,如因阀本身引起的关闭不严,必须更换新件。

2.2 转向时有噪声

2.2.1故障现象

转向时液压泵处发生响声。

2.2.2 故障原因

液压泵驱动部分发响,如皮带过松、驱动齿轮传动件损坏等。
液压油量不足、系统中混有空气。

油箱滤芯堵塞或损坏。

各管路接头松动或油管破裂、堵塞。

2.2.3故障诊断与排除

先检查油箱内的油面高度,若油面过低应补足液压油。
    检查驱动部分的工作情况,检查皮带是否过松、驱动齿轮及其他部件是否损坏,若不正常应按规定要求给予调整、修复。
    检查回油管的回油情况,观察液压油中是否夹带有气泡(油液呈混浊状) 之处,如有气泡,应先查出漏气,然后再排除空气。
检查油箱滤芯以及油路各处有无堵塞、损坏,若有均应将其修复。

2.3方向盘自由行程过大

2.3.1故障现象

转动方向盘发现自由行程过大。

2.3.2故障原因
    转向纵拉杆两端的球头销与销座的间隙过大。

齿条与齿扇的间隙过大。

转向螺杆和转向螺母与钢球之间的间隙过大。

2.3.3故障诊断与排除

应逐一检查上述间隙是否过大,并采取相应的措施 。

2.4左右转向时轻重不一

2.4.1故障现象

汽车在行驶中左右转弯时,左右转动方向盘感到轻重不同。

2.4.2故障原因

控制阀中的滑阀偏离中间位置,或虽在中间位置但与阀体台肩的缝隙大小不一致。
滑阀或阀体台肩处有毛刺、碰伤或有脏物阻滞,使液压油循环受阻致使加力不平衡。
动力缸一侧有空气,造成活塞两侧压力差过大,致使左、右向轻重不同。

2.4.3故障诊断与排除

先检查液压油是否脏污,视需要更换液压油与清洗液压助力系统。
   拆检控制阀。滑阀在中间位置时的预开缝隙一般仅有0.1~0.2mm,全开缝隙为1.0~2.0mm。在装配时如调整不当或紧固不牢,都会使滑阀偏离中间位置,遇此情况则需要重新按规定装配与紧固。若不属装配问题则需考虑制造误差与损伤,视情况予以更换或修复。
   排除系统中的空气,解决动力缸一侧有空气的影响。

2.5转向时转向盘强烈抖动

2.5.1故障现象

汽车行驶中,转向时感到转向盘强烈抖动(打手)。

2.5.2故障原因

助力液压系统中缺油或空气混入较多。
齿条与齿扇间的间隙过大。

转向螺杆和转向螺母与钢球间的间隙过大。

2.5.3故障诊断与排除

检查液压油的油量是否足够和系统中是否有空气。必要时加油与排除空气。检查齿条与齿扇的间隙,如间隙过大,应进行调整。

检查转向螺杆和转向螺母球槽与钢球的配合间隙,如间隙较大,可选配加

尺寸公差组的钢球装配。

2.6汽车直线行驶时,转向盘发飘或跑偏

2.6.1故障现象

汽车直线行驶时,无法保持直线方向,而自动偏向一边。

2.6.2故障原因

   不转动转向盘时,控制阀中的滑阀偏离中间位置,致使自动加力。

控制阀中的定心弹簧过软,难以克服转向轮传来的逆动力,使滑阀随逆动力的变化经常改变滑阀位致使自动加力。
液压油过脏,使滑阀运动受阻或移动不灵敏。
溢油阀工作不良,使液压泵向控制阀输出过多的液压油,在此情形下若还

有油道布置不合理、油路。不畅等就极易使加力缸两侧产生压力差,致使自动加力转向。

2.6.3故障诊断与排除

先检查液压油是否过脏,视需要换液压油与清洗液压助力系统。
   拆检控制阀。对其中的滑阀与阀体顶开缝隙、全开缝隙做检查;对定心弹簧弹力做检查以及对溢油安全工作性能做检查。若出现不正常情况应给予更换、修复有关部件。

3 东风·爱丽舍(ELYSEE)轿车转向系的检查与维修

本章讲述爱丽舍轿车(如图3.1)转向盘的自由行程,转向储液罐的液面高度,液压泵的泵送压力,液压系统的密封性,的检查方法以及转向柱的检查与维修。

1.

图3.1

3.1转向盘的自由行程的检查

汽车前轮处于直线行驶状态,用指尖向左、向右侧轻轻转动转向盘,当手感变重时(即前轮向左、向右开始转动)所移动的距离就是转向盘的自由行程。在转向盘边缘处测量自由行程,其值应为15-20mm。

当自由行程过大时,说明动力转向器齿轮与齿条啮合间隙偏大,或各连接处松旷,或齿轮和齿条磨损。调整检弹簧的压力,可使齿条微量变形,实现无侧隙或小侧隙啮合。

3.2转向储液罐的液面高度的检查

使发动机怠速运转,反复将转向盘从一侧极限位置转到另一侧极限位置,以提高液压温度,使油温达到40℃-80℃左右。

这时检查储油罐内油量,油面应在储油罐的“MAX”处。油量不足时,在检查各部位元泄漏后,按规定牌号补充液压油至“MAX”处。

3.3液压泵的泵送压力的检查

(1)将压力表装到连接在阀体和软管之间的压力管中。

(2)起动发动机。如果需要,向储油罐补充液压油。

(3)急速关闭截止阀(不超过5min),并读出压力数。泵送压力额定值为6.8-8.2MPa。

如果没有达到额定数值,应检查限压阀和溢流阀是否完好。如不正常,应更换限压和溢流阀或者叶轮泵。

3.4液压系统的密封性的检查

起动发动机,将转向盘分别向左、向右两侧转至极限位置,在瞬间将其固

定,以至在转向系统中产生额定压力。此时用目测法检查转向系统各管路、阀类连接处的密封性,如有渗漏应更换密封件。

3.5转向柱的检修

3.5.1拆卸

转向柱上装有一套组合开关,包括点火开关、前风窗刮水器及洗涤器开关、转向灯开关及远近光变光开关,因此在拆卸前必须将蓄电池电源线断开,转向指示灯开关放在中间位置,并将车轮处在直线行驶位置,按下列拆卸步骤

(1)向下按橡皮边缘,撬出大盖板。

(2)取下喇叭盖,拆卸喇叭按钮及有关接线。

(3)拆下转向盘紧固螺母,用拉器将转向盘取下。

(4)拆下组合开关上的三个平口螺栓,取下开关。

(5)拆下仪表板左下方饰板。

(6)拆下转向柱套管的两个螺钉,拆下套管。

(7)将转向柱上段往下压,使上段端部凸缘上的两个驱动销脱离转向柱下端,取出转向柱上段。

(8)取下转向柱橡胶圈,松开夹紧箍的紧固螺栓,拆下转向柱下段。

(9)用水泵钳旋转卸下弹簧垫圈,卸下左边的内六角螺栓,拧出右边的开口螺栓,拆下转向盘锁套。

3.5.2检查

检查转向柱有无弯曲、安全联轴节有无磨损或损坏、弹簧弹性是否失效,如有则应修理或更换新件。

3.5.3安装

转向柱安装基本按拆卸的相反顺序进行,但同时应注意以下几点:

(1)转向柱与凸缘管应一起安装,并用水泵钳连接起来。

(2)应将凸缘管推至转向齿轮轴上,夹紧箍圈口应向外。注意:不可用手等掰开夹箍。

(3)转向柱管的断开螺栓装配时,应将螺栓拧紧至螺栓头断开为止,然后拧紧圆柱螺栓。

(4)车轮应处于直线行驶位置,转向指示灯开关应处在中间位置,才可装转向盘,否则在安装转向盘时,当分离瓜齿通过接触环上的簧片时,有可能造成损坏。

(5)应更换所有的自锁螺母和螺栓,转向柱不能进行焊接修理。

4 东风·爱丽舍(ELYSEE)汽车故障事例分析

本章讲述举出了爱丽舍转向系中几种故障现象进行了诊断和维修。

4.1故障事例一

症状:倒车或急转弯时车后轮方向有撞击声。

病因:由于爱丽舍采用了后轮随动的转向技术,在使用一段时间后随动转

向系统的个别螺丝有可能松动。

处方:仔细检查,将一些松动的螺丝拧紧后异响即会消失。

4.2故障事例二

状况:车辆行驶到85-90公里时速方向盘有微微抖动,超过90公里以上又没了。

解决方法:原因有可能是车辆在行驶过程中发生的共振。传动系统各部件在工作时产生微小的抖动是正常现象,此现象与行驶的路况、轮胎的压力、磨损程度都有直接关系,车主可以将轮胎进行一下换位,会有一定的效果。如果是严重的抖动就有可能是轮胎的前束角出了偏差,这种情况下只能到专业的修理厂维修。

结论

本文介绍了爱丽舍轿车转向系的功能、作用、结构,并通过爱丽舍轿车为例,分析了转向系的故障原因、检测方法,解决办法,维修方式,以及如何正确使用、维护爱丽舍转向器,尽量避免转向器的故障发生,延长使用寿命

对于现在爱丽舍的后轮随动转向技术堪称经典,匠心独具的设计师用了一个并不算复杂的结构———“后轮的前展和前束”,达到了一个堪称经典的效果:
  (1)转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮船的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向也就是在负荷下使后轮前展,这样将产生一个力矩,加强转动角度使瞬态转弯中心变小,增加过度转向,在低速时明显。
  (2)转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向一样,也就是在负荷下使后轮前束使瞬态转弯半径变大增加不足转向,这样可以保障方向稳定,在高速转弯时特别稳。

对于未来我相信雪铁龙汽车有限公司在爱丽舍的转向技术方面更高一层次的突破。

致谢

光阴似箭转眼间三年的大学生活即将结束,在这三年的大学生活中我多次得到老师和同学们的关心和帮助,在此我要特向曾经帮助过我的老师和同学表示忠心的感谢。另外在此次论文中我得到我以前最好的一个老师的帮助以及指导老师的悉心指导,我的论文才能顺利的完成。对此我要向他们表示崇高的敬意。

参考文献

[1] 刘波,朱俊编著.汽车转向系维修实例[M]北京:科学技术文献出版社,2008.2

[2] 张立新主编.东风雪铁龙系列轿车维修实例精选[M]北京:中国电力出版社,2006

第4篇: 汽车检测与维修技术专业毕业论文

职业技术学院

毕业设计(论文)

论文题目:

系 别:

专业班级:

学生姓名:

指导教师:

二O一五年一月二十日

目 录

引 言 .....................................................................2

1 汽车检测技术的发展状况...................................................2

1.1国外检测技术的发展状况................................................2

1.2国内检测技术的发展状况................................................2

2 目前汽车检测的先进技术...................................................3

2.1汽车发动机检测诊断技术................................................3

2.2 汽车四轮定位检测技术.................................................3

2.3汽车轮胎测试技术......................................................3

2.4汽车制动性能检测技术..................................................4

2.5 对汽车排放检测技术及相关措施.........................................4

2.6汽车检测设备一体化、集成化.............................................4

2.7汽车检测联网系统......................................................5

3 汽车检测技术的发展趋势 ..................................................5

3.1检测设备的更新........................................................5

3.2检测技术的提高........................................................5

3.3检测人员的素质........................................................5

4 中国检测技术的发展.......................................................5

4.1汽车检测设备趋于智能化................................................5

4.2汽车检测技术趋于规范化................................................6

4.3汽车检测管理趋于网络化................................................6

4.4汽车检测系统趋于综合化................................................6

参考文献....................................................................7

致谢........................................................................8

汽车检测技术的发展

中国汽车检测技术的发展

【摘 要】在现代社会高速运转的情况下,汽车已经成了人们必不可少的交通工具,而汽车本身就是一个复杂的系统,存在着许多未知的问题,因此汽车检测技术便应运而生。而汽车的告诉发展是汽车检测技术的步伐有些缓慢,导致汽车的一些问题无法得到及时的发现,让一些不必要发生的事故发生。因此汽车检测技术的提高和进步是现在人们先关注的重要话题之一。本论文就汽车检测技术的目前的状态,发展,一些问题及解决方案。

【关键词 】汽车 检测技术 发展

引 言

社会的不断进步,人们生活节奏也不断的加快,促使了汽车的使用也变得更加频繁。随之出现的汽车问题越来越多。那么这些问题我们该怎么发现和解决?本论文以汽车检测设备为基础,以检测技术的发展为参考,本着为汽车服务行业近一份力做了以下调查分析。

1 汽车检测技术的发展状况

1.1 国外检测技术的发展状况

汽车检测技术是从无到有逐步发展起来的,早在50年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等,这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60年代后期,国外汽车检测诊断技术发展很快,并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。例如:非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的检测设备。

进入70年代以来,随着计算机技术的发展,出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。在此基础上,为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线,使汽车检测制度化。

1.2 国内检测技术的发展状况

我国从20 世纪60 年代开始研究汽车检测技术,为满足汽车维修需要,当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。70年代,我国大力发展了汽车检测技术,汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台;惯性式汽车制动试验台;发动机综合检测仪;汽车性能综合检验台(具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能)。但当时国内仅能生产少量的简单的检测、诊断设备。进入80 年代,随着国民经济的发展,科学技术的各个领域都有了较快的发展,汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展,加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛,对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。故此促进了汽车诊断和检测技术的发展。交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴(轮)重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。随后在单台检测设备研制成功的基础上,为了保证汽车技术状况良好,加强在用汽车的技术管理,充分发挥汽车检测设备的使用,交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。检测内容以汽车安全性检测为主。继大连检测站之后,作为“六五”科技项目,交通部先后要求10多个省市、自治区交通厅(局)筹建汽车检测站的任务,仅1990年底统计,全国已有汽车检测站600多个,初步形成了全国的汽车检测网。

2. 目前汽车检测的先进技术

2.1 汽车发动机检测诊断技术。

国外采用最新技术的汽车发动机分析仪在功能上更加强大和完善,如美国Vetronix公司生产的MTS5100型全电脑发动机诊断检测系统和德国博世公司推出的FSA750型发动机综合检测仪等,都代表了当代的先进技术水平。其具有以下特点:(1)设备功能强大。可用于测量、诊断、数据交换、信息查询、资料储存以及培训教育等方面,可进行发动机测试、万用测量仪器、发动机电脑控制系统解码、发动机分析等。(2)主要依靠工业机而不是PC机进行数据采集、计算和数据分析。(3)配备记忆存储功能的数字式示波器。(4)具备诊断和分析功能。一是能检测发动机喷油脉宽、喷油时刻及点火时刻,以此检测结果来分析发动机供油系统、点火系统的工况。二是能检测点火系统初级电路、次级电路的电压波形,评定发动机点火系统的工作状况。三是能检测尾气中CO、CO2、HC、O2的含量,从检测到的数据中分析发动机供油系统、点火系统及各种电子传感器的工作状况。(5)可检测车辆种类广泛:可检测多达12缸的汽油及柴油发动机;可检测触点式点火系统、无触点式点火系统、全电子式点火系统、带点火线圈的无分电器点火系统;可检测发动机控制系统、电控柴油喷射系统、自动变速器控制系统、安全和舒适性电控系统以及电控化油器、废气含氧量及空燃比控制系统等混合系统。(6)可与检测线联网使用,方便快捷,便于管理。

2.2 汽车四轮定位检测技术。

四轮定位相关技术在进口汽车检测作业中得到了广泛应用。究其原因,主要是发达国家的高速公路已形成网络,车辆行驶速度快,从安全性和车辆行驶稳定性来说,四轮定位检测和调整是非常必要的;另一方面汽车四轮定位设备调校简单,使用方便,精确度高。在动态条件下测定与调整车轮定位参数,是车辆四轮定位检测技术新的发展方向。德国SCHENCK(申克)公司生产的车轮定位台,能根据所检测的车辆自动识别、自动调整轴距,并采用激光无接触测量,前后轴共同检测和在线调整。该设备测量精度高,后桥测量结果对前轮调整进行补偿,确保车辆的安全驾驶性能。同时,测量时间短,人性化的设计,确保了测试人员的安全。是目前国际上最先进的车轮定位检测调整设备。

2.3 汽车轮胎测试技术。

据统计,我国高速公路的交通事故,约40%是由于爆胎造成的。造成爆胎的原因很多,其中胎面磨损和胎冠的磨损、裂纹和凹坑是造成汽车爆胎的主要原因。在我国只强调检测轮胎动平衡,对轮胎胎面及胎冠的磨损情况只靠目测,而在德国是通过轮胎测试仪来测试轮胎,确定其是否需要更换,防止出现爆胎事故。其原理是:在轮胎测试仪下方装有摄像头,轮胎装在测试仪上后,开始测试;测试仪自动将轮胎分为8个截面,当轮胎的某一截面旋转至摄像头位置时,测试仪自动将对轮胎进行充气和泄气;在此过程中,摄像头摄下了轮胎表面的膨胀和收缩情况;每个截面测完后,计算机将根据摄像情况分析轮胎其膨胀率和收缩率;如超出标准值,则说明某处截面存在裂纹和凹坑等不正常情况,必须更换。随着轮胎内置检测芯片的不断普及,对内置芯片数据的相关解码和检测也是未来轮胎检测技术的发展方向。

2.4 汽车制动性能检测技术。

随着进口汽车ABS、ASR技术的进一步普及,现阶段的反力式制动检测台已经不能够满足汽车检测的需要,为了在室内进行相应的制动力检测,国外知名企业先后开发了相应的双轴ABS制动检测台。如意大利辛波斯法普股份有限公司制动台及日本弥荣公司开发的ABS制动检测台。这一类设备可根据车辆情况自动调整轴距,进行高速的制动性能检测,并且可根据车辆配置的ABS进行ECU通讯检测。制动检测完全满足我国GB7258法规的检测要求。

2.5 对汽车排放检测技术及相关措施。

为了有效地保护环境,控制车辆的排放是一个重要的环节。针对此情况,发达国家政府制定了严格的新车排放法规和标准,同时为保证新车满足排放法规和标准的要求,采取了相应的监督检验机制。如进口汽车装配线常规检验、强制抽查检验、新车出厂后的监督检验制度、在用车I/M制度、在用车的排放控制等。通过这些检测手段和措施,车辆从生产到报废中每一个环节的排放状况都能够得到有效监管,达到了降低排放、保护环境的目的。在检测制度上,欧洲各国对在用车排放控制主要是通过实行年检制度来保证的。管理部门并不是通过对在用车进行技术改造或加装排放控制装置来降低在用车的排放,而是根据车辆生产年代的不同采取相应的标准,即老车老标准,新车新标准。

2.6 汽车检测设备一体化、集成化。

由于电子技术和信息技术的不断发展,国外汽车检测设备的集成化也随之有了长足的进步。如日本弥荣公司把进口汽车制动台、车速表、排放分析仪、噪声计等与四轮定位动态测定系统组合在一起,既可以测定进口汽车四轮定位参数,还可测定底盘输出功率、发动机功率、汽车行驶状态模拟、振动悬挂以及制动和速度等,具有一机多项的测试功能。西门子公司开发的进口汽车综合性能检测线,集成度相当高,在20米的长度内包括了车速、制动、排放、灯光噪声等的检测功能,还可以按照要求加装电涡流测功机。由此可见检测设备的一体化、集成化也是汽车检测今后的发展方向。

2.7 汽车检测联网系统

在发达国家,检测机构大多会采用先进的计算机无线通讯联网系统,如德国的计算机无线通讯联网系统。系统是由一个软件包、条形码和一个可移动的数据载体构成。它能将所有的用户资料、车辆数据、以前的和当前的进口汽车检测数据,通过一个可移动系统,对数据进行工位采集、存储并把数据传输给计算机。这样就保证了在一个大的检测站,所有的检测设备通过数据载体就可与计算机联网,使得检测线更具灵活性。检测线上配备的小型数据载体可放在检测员的口袋中随检测员移动,并可以通过无线通讯与检测设备上的接收平台实现快捷、可靠的数据传输,便于检测操作人员输入和查询信息。网络系统还可以将进口汽车制造厂商及多家检测机构连成整体,形成资源共享,加快车辆数据的更新速度,提高检测机构的效率。

3 汽车检测技术及发展趋势

3.1 检测设备的更新

随着汽车的不断发展,汽车型号数量的不断增加原有的检测设备被逐渐淘汰,所以我们应该多建立研究站不断的更新汽车检测设备,让汽车检测设备跟得上时代的变化,从而不断的趋于智能化,自动化。

3.2 检测技术的提高

一般来说,我国的汽车检测技术发展过程中,重视硬件技术而忽视对检测方法和限值标准等基础性技术的研究。因此,我国要想赶上先进国家的技术水平,就必须实现检测技术的规范化,完善汽车检测项目的检测方法和检测评定细则。

3.3 检测人员的素质

汽车检测技术的高速发展,不断地走向全自动化,这使检测人员不需要复杂的操作和熟练的技术,导致一些检测人员的整体素质偏低。检测人员在这样的情况下更应该不断的学习,加快对检测设备的认识和熟知,多与参与同行之间的观摩,交流。让自己更好的掌握检测社,跟上汽车检测发展的步伐不至于被这一行业淘汰。

4. 我国汽车检测技术的发展

4.1 汽车检测设备趋于智能化。

目前,我国的汽车检测设备与国外相比还有很大的差距,国外采用的是机、电一体化技术,检测设备具有智能化功能。而我国的设备功能较为落后,需要进口国外先进的智能化检测设备。通过对故障的及时检测,可以有针对性的进行维修,安全、方便的帮助维修人员排除故障。

4.2 汽车检测技术趋于规范化。

一般来说,我国的汽车检测技术发展过程中,重视硬件技术而忽视对检测方法和限值标准等基础性技术的研究。因此,我国要想赶上先进国家的技术水平,就必须实现检测技术的规范化,完善汽车检测项目的检测方法和检测评定细则。

4.3汽车检测管理趋于网络化。

我国的汽车检测站大部分是利用计算机管理系统检测,但每个检测站的检测水平仍高低不同,因此,今后的汽车检测应实现真正的网络化管理,利用信息技术建立起一个汽车性能检测的广域网,确保人们及时的了解全国汽车检测情况。

4.4 汽车检测系统趋于综合化。

采用计算机控制车检系统,将速度表、噪音、前照灯等七个检测功能综合在一个测功机上。主控计算机在控制检测设备的自动程序之外,还要进行车档管理、工时计算及维修结算等,这样的系统已经发展至第三代。

参考文献

[1]秦志刚 王立群 刘冰等.《汽车检测技术分析》[C].中国科技信息 ,2009年8月.

[2]李鸣 张玉宁.《浅议检测技术的应用》[N].辽宁大学学报, 2008年10月.

[3]顾国瑞.《汽车检测诊断技术的应用和发展》[J].云南交通科技,2000.

[4]王慧松 周颖.《关于汽车检测技术的研究》[N]. 黑龙江科技信息 ,2001年10月.

[5]张静 于佩全 朱明哲.《论汽车检测技术的现状及发展趋势》[C].黑龙江交通科技 ,2005年9月.

[6]肖永清.《国内外汽车检测技术发展状况》[J].中国机电工业 , 2003.

[7]金柏龙.《论我国汽车检测技术的发展》J].中国科技博览,2010年,(17).

[8]张南锋 华志涛 郭洲权.《从国外汽车检测技术现状看我国汽车检测技术差距》[N].中国质量新闻网,2010.09.10

[9]陈良清.《浅析汽车检测诊断技术的应用和发展方向》[J].汽车技术,2008.

[10]邢文华.《汽车检测和诊断技术》[M].北京.国防工业出版社,2004.

致 谢

值此论文完稿之际,回想大学三年时光,不禁感慨万千。

首先我要感谢我的论文指导王老师,在论文选题、资料查询、数据获取、开题报告及撰写的过程中都得到王老师的悉心指导与帮助。使我在完成本论文及专业理论方面获得很大的提高的同时。在此,瑾向王老师致以最崇高的敬意与感谢!

第5篇: 汽车检测与维修技术专业毕业论文

汽车检测与维修专业毕业论文题目

1.论汽车检测技术的发展

2.微型车怠速不良原因与控制措施

3.柴油机电子控制系统的发展

4.发动机排放技术的应用分析

5.发动机自动熄火的诊断分析

6.汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法探讨

7.现代汽车渗漏故障与控制技术

8.桑塔纳故障诊断方法的研究

9.现代发动机自诊断系统探讨

10.发动机控制系统的传感器检测

11.氧传感器故障检测

12.汽车电控技术分析

13.现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修(广本雅阁、桑塔纳任选一车型)

14.汽车常用防盗系统综述

15.我国汽车尾气排放控制现状与对策

16.帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修

17.汽车排放控制系统的检修

18.奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修

19.柴油机微粒排放的净化技术发展趋势

20.汽车污染途径及控制措施

21.汽车节油技术的探讨

22.电控发电机不能起动故障的原因分析与诊断流程

23.电子燃油喷射系统的诊断与维修

24.奥迪A6电子燃油喷射系统的诊断与维修

25.上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修

26.捷达轿车发动机常见故障分析与检修

27.汽车底盘的故障诊断分析

28.捷达轿车底盘常见故障分析与检修

29.汽车四轮定位的探讨

30.分析轮胎性能对汽车行走行使的影响

31.汽车变速箱故障故障诊断

32.汽车转向盘摆振故障分析

33.汽车制动系统故障诊断

34.分析国产几种汽车行走系统特点

35.分析国产几种汽车制动系统特点

36.分析国产几种汽车转向系统特点

37发动机冷却系统的检修与故障分析

38.上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修

39.电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修

40.桑塔纳手动变速器的结构控制原理与检修

41.数据流分析及其在电控发动机故障诊断中的应用

42.防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析

43.汽车ABS综述

44.汽车制动系统新技术方向(如:ABS、ASR、EBD等)

45.丰田系列ABS故障诊断方法的探讨(通用系列

46.上海通用别克转向系统故障的诊断与检修

47.现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修

48.现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修

49.SONATA制动系统的结构控制原理与检修

50.电控悬架系统的结构控制原理与检修

51.丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修

52.上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修

53.桑塔纳制动系统故障的诊断与检修

54.丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修

55.安全气囊的发展与应用

56.信息技术在汽车中的应用

57.机电液一体化技术在汽车中的应用

58汽车蓄电池的维护与故障控制

59.传统诊断在轿车维修中的应用

60.典型车型点火系统结构原理分析

61.汽车点火系统故障诊断

62.汽车空调技术浅析

63.帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修(广本雅阁、上海通用别克等)

64.上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修(也可选奥迪A6、广本雅阁等)

65.混合动力汽车结构、原理及发展前景研究

66.汽车装潢美容行业现状及发展前景研究

67.汽车产品销售网络化

68. “4S”汽车营销体制在我国的发展趋势

69.对现代汽车营销新模式“4S”汽车专卖店的探讨

70.4S店销售流程及销售技巧分析

71.目前河南汽车销售服务行业的现状调查

72.汽车零部件行业的现状及发展初探

73.汽车消费信贷之我见

74.4S店销售维修接待工作流程分析与研究

75.国内轿车售后服务体系研究

76.汽车市场需求调查与预测

77.新款车型上市的营销策划

78.汽车维修服务接待的探索与实践

79.论述汽油发动机尾气排放的影响因素及其控制

80.典型车型中新技术的运用

81.机动车保险现场查勘技术研究

82.二手车评估系统的研究与探讨

83. 论汽车保险与理赔

84. 汽车商战中的广告宣传

85. 我国汽车市场中节能与经济型轿车的趋势

第6篇: 汽车检测与维修技术专业毕业论文

学号

200993000919

永州职业技术学院汽车技术系
论文题目:作者:专业:班级:实习单位:指导老师:毕业论文



丰田锐志汽车防盗系统的故障检测与维修
灭秦汽车检测与维修技术2009级汽检1班深圳比亚迪股份有限责任公司周易



提交时间:2012年5月25日


永州职业技术学院毕业论文(设计)
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2012年5月25日


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